【前面展望】エアポート快特（京急＋都営浅草線＋京成成田スカイアクセス経由）羽田空港→成田空港【ダイヤ改正前 1時間34分で走破】 скачать в хорошем качестве

【前面展望】エアポート快特（京急＋都営浅草線＋京成成田スカイアクセス経由）羽田空港→成田空港【ダイヤ改正前 1時間34分で走破】

🙇おことわり🙇 ・本作中、羽田空港第３ターミナル駅停車中にアングル調整を行ったため、見え方が変化します。 ・前面展望収録の列車と、サムネイルを撮影した列車は異なります。 ・タイトルは京急側の種別を優先しましたが、本作中画面左上のテロップは京成側の種別も表記しています。 🚃本文🚃 関西在住の私にとっては、関空（国際線主体）と伊丹（国内線）を、鉄道で乗り換えなしで連絡することはあり得ないと思うのですが、さすが首都東京は違います。羽田（国内線主体）と成田（国際線主体）を結ぶ列車が存在します。 それが本作でご紹介する「エアポート快特（京成線内は『アクセス特急』）」です。 昼間40分間隔という中途半端さが残念ではありますが、その一番の要因は、大田区および京急蒲田駅周辺住民からの「蒲田飛ばし」への反発。毎時３本が京急蒲田を通過するとあって、当時の都知事も巻き込んだ大騒動に。結局、うち１本を蒲田通過の「エアポート快特」として残し、残り２本は蒲田停車の「快特」に振り替えて、現在に至ります。 では、多くの人が「羽田・成田乗り継ぎ」を、この「エアポート快特」で行うかというと......先頭車を見ている限りでは、さほど多くないようです。そもそも、両空港をハシゴする客は少ない（いたとしても、たぶんリムジンバスに乗る）ように見受けられます。 実態はというと、「羽田ー京急と都営浅草線」「都営浅草線と京成（北総）ー成田」の動きに、空港アクセスとは関係ない客が都度混じる、といったところ。３社つないで「エアポート快特／アクセス特急」と名乗らせてはいますが、そのネーミングはあくまでシンボル的な意味合いなのでしょう。 とはいえ、よそ者の鉄道趣味人からすると、一度は乗り通して（撮り下ろして）みたい列車ではありました。その宿願を何とか果たせた形です。 ★チャプター一覧★ 0:00 羽田空港第１・第２ターミナル駅入線＆タイトル 1:11 羽田空港第１・第２ターミナル → 羽田空港第３ターミナル 3:55 羽田空港第３ターミナル（京急蒲田通過）品川 18:40 品川 → 泉岳寺 21:33 泉岳寺 → 三田 23:45 三田 → 大門 26:09 大門 → 新橋 28:03 新橋 → 日本橋 31:39 日本橋 → 東日本橋 34:27 東日本橋 → 浅草 37:53 浅草 → 押上 41:35 押上 → 青砥 47:20 青砥 → 京急高砂 51:54 京急高砂 → 東松戸 59:25 東松戸 → 新鎌ヶ谷 1:05:12 新鎌ヶ谷 → 千葉ニュータウン中央 1:12:04 千葉ニュータウン中央 → 印旛日本医大 1:17:36 印旛日本医大 → 成田湯川 1:23:50 成田湯川 → 空港第２ビル 1:31:22 空港第２ビル → 成田空港 ◇撮影日：2025年11月27日 ◇撮影機材 ・iPhone 17 Pro ◎こちらのURL↓から「チャンネル登録」をお願いいたします♪    / @鉄談動画   ★SNS（フォローよろしくお願いいたします） Twitter→   / tetsudanlive   Facebook Page→   / tetsudanlive   #前面展望 #エアポート快特 #アクセス特急