廣州珠海區黃埔古港C博物館 (粵語現場解述) 2016 Heritage museum of Ancient Whampoa Anchorage between Macao and Guangzhou скачать в хорошем качестве

廣州珠海區黃埔古港C博物館 (粵語現場解述) 2016 Heritage museum of Ancient Whampoa Anchorage between Macao and Guangzhou

黃埔古港位於中國廣州市海珠區琶洲街石基河邊的黃埔經濟聯社（原黃埔村），因仿古商船瑞典哥德堡號2006年的來訪而重建。黃埔古港和南海神廟都是古代海上絲綢之路的發祥地。黃埔古港原稱醬園碼頭，現在岸邊仍保留一條「海傍街」。在古代，海傍街緊靠碼頭，是一個繁鬧的集市（西市），有大量商鋪，現在村民建房不時還能挖出當時的木樁和樁基。此處附近還散落著大量的石碑和外國海員、商人的墓碑，上有多種文字的碑文。黃埔古港在英文稱為「Whampoa Anchorage」，即「黃埔錨地」。 自宋代起，黃埔村長期在海外貿易中扮演重要角色。至南宋時該處已是「海舶所集之地」。明清以後，黃埔村逐步發展成為廣州對外貿易的外港。清康熙二十四年（1685年），全國設江、浙、閩、粵四海關，粵海關在黃埔村設黃埔掛號口和稅館。黃埔村的掛號口，簡稱「黃埔口」，是粵海關省城（廣州）大關下屬的一個稅口。據《粵海關志》與《黃埔掛號口圖》記載，在黃埔口設有黃埔稅館、夷務所、買辦館和永靖營等機構。當時清政府規定：「凡載洋貨入口之外國商船，不得沿江停泊，必須下錨於黃埔。」故粵海關建立後，進廣州貿易的外國商船基本都是經黃埔古港進出。乾隆二十二年（1757年），清政府在全國撤銷江、浙、閩三海關，只保留了粵海關，並作出關於「嗣後口岸定於廣東，夷船隻許在廣東收泊貿易」的決策，指定廣州為惟一對外貿易口岸，此政策延續到道光20年（1840年）。據《黃埔港史》記載，從乾隆二十三年（1758年）至道光十七年（1837年）的80年間，停泊在黃埔古港的外國商船共計5107艘（包括美國「中國皇后號」、俄羅斯「希望號」和「涅瓦號」和澳洲「哈斯丁號」等），成為當時中外貿易商船的唯一停泊地。1739年至1745年，哥德堡號更3次從瑞典遠航至此。鴉片戰爭後，廣州對外貿易的首要地位被上海所取代，醬園碼頭（黃埔古港)和(黃埔港)也由於逐年淤積、不利於船隻停泊所以減少使用。清同治年間（1862年－1874年），粵海關的黃埔掛號口遷至長洲島，但仍沿用「黃埔」之名。 2006年，為迎接哥德堡號，廣州市政府決定興建黃埔古港景區（包括重建古港碼頭），其總面積達6000平方米，內設粵海第一關紀念館、古碼頭、親水區、「哥德堡號」訪問廣州紀念碑、園林區等。 黃埔古港陳列館是在村內梁姓祠堂的基礎上改造而成，總面積約為2000平方米，由壁畫區、實物區以及中心展區3個部分組成。粵海第一關紀念館，是黃埔古港景區根據歷史資料原貌修建的仿古建築群，面積為1670平方米，分夷務館、稅務館、兵營館。黃埔古港景區現分為四個功能區，即紀念展示區、古港公園區、棧道餐飲區及村頭廣場區。附近的石基村東堤有當地著名的艇仔粥、雙皮奶、豬腳姜、芒果及其他小食售賣，價格低廉。