Hamzsabégi út a "LEGEK" útja скачать в хорошем качестве

Hamzsabégi út a "LEGEK" útja

Ez a videó azért készült, mert nem sikerült megértetni a döntéshozókkal, hogy mennyi az a 1,5 avagy 2 perc áthaladás, amit csak egy harmadik, negyedik vágánnyal akarnak megoldani. Zenei részlet: Bródi János 2001, az új évezred kezdetén Kockázatok és mellékhatások című album. „LEGEK útja” a Déli körvasút Hamzsabégi úti szakasza. Legrövidebb szakasz, menetrend szerint 6 perc jelenleg a menetidő két vasútállomás Kelenföld és Ferencváros között. Ha megépül a Bartók Béla út és a Budafoki út előtti kitérő, akkor ezen az 1,2 km-es szakaszon 2,5 perc alatt haladhatnak át a vonatok. Hihetetlen, hogy forgalom szervezéssel, technikai fejlesztéssel nem lehet megoldani !!!!!!! Legdrágább szakasz lesz ez, mert 2-3 vasúti híd szükséges a harmadik vágány megépítése miatt, ultramodern zajvédő fallal, ami 5-6 évi beruházással, földmunkákkal, parkfelújítással, környezet átalakítással, fakivágásokkal jár majd. Növeli a költségeket, hogy a lakóknak különböző nyílászáró és egyéb kompenzálásokat ígérnek. A legkockázatosabb beruházás, mert a rezgés miatt, már most is jelentkeznek észlelhető problémák, hiszen Lágymányoson vagyunk, és várható a tranzit, avagy a Magyarországon átmenő vasúti teherforgalom forgalom növekedése. Legnagyobb országos vasúti teherforgalom van most is ezen a rövid szakaszon, mert csak itt tudnak a Dunán, áthaladni. Ez a országon áthaladó tranzit teherforgalom várhatóan 40 %-al növekedni fog, ami a rezgésre is alapvetően hatással lesz. Már épül a Belgrád – Budapest Kínai Selyemút. Legmegértőbb az itt élő lakosság, mert tudja, hogy az elővárosi forgalom növelése Budapest és mindannyiunk érdeke. A személyvonatok egyre szebbek, csendesebbek, és elfogadják ennek rendezését, de a meglévő két vágányon. Legérthetetlenebbek azok a döntéshozók, akik nem akarják tudomásul venni, hogy nem szabad Budapest belvárosában 3-dik 4-dik vágánnyal biztosítani a jelenleg is környezeti határértékeken folyó vasúti teherfogalom fejlesztését. 2013-ban a kormány már döntött egy Budapestet elkerülő V0 vonal megépítéséről és ezt szakemberek is alátámasztották. Miért nem ………….. A legvalószínűbb, hogy a több éves munkálatok után a felújított park már nem lesz olyan természet közeli, mint most.