Simca 1301, Simca Elysee скачать в хорошем качестве

Simca 1301, Simca Elysee

Simca 1301 - Slansky okruh - 2023 [4K] 31. srpna 1966 byli v premiéře pro tisk odhaleni modernizovaní elegáni z Poissy, označení se změnilo na 1301/1501. Úpravami prošly příď i záď, koncové reflektory byly nyní ploché obdélníkové místo kruhových. Sedany měřily nyní už 4457 mm. O 69 mm se totiž prodloužila kapota motoru a nad přední mřížkou a světly se objevil „límec“. Pod ní přibyly chladicí otvory, zvětšily se také přední ukazatele směru. Kombi měla „nos“ stejný. U čtyřdveřových klasiků ale narostl i zadní převis, a to o 135 mm, což vyústilo v reprezentativnější vzhled a samozřejmě i nárůst objemu zavazadelníku. Prostě vypadaly jako dražší auta, byly celkem o 211 mm delší než předchozí 1300 a 1500. Na C-sloupcích našly místo další otvory k odvětrávání kabiny. Luxusnější specifikace dostaly zadní „couvačky“. Střední část zůstala nedotčená, dveře byly u první i druhé série naprosto totožné a šlo je zaměnit. Automobilka uváděla u sedanů i 4315 mm dlouhých kombi shodnou výšku 1425 mm, šířka se nezměnila. „Faceliftované“ modely se představily na říjnovém autosalonu v Paříži. Dřívější vysoký centrální kruhový „budík“ na palubní desce, které původní Simcy 1300 a 1500 zdědily ještě z posledních Aronde, ustoupil vodorovné obdélníkové zobrazovací jednotce s pásovým rychloměrem. Vylepšeno bylo topení a větrání. Výbavy obou motorizací v tříprostorovém „obleku“ se označovaly Luxe Super (LS), Grand Luxe (GL) a Grand Luxe Super (GLS), kombi Break chyběl ten střední a sedmimístné Familiale bylo k dostání jen coby LS. Maximální rychlost sedanu 1301 se zvýšila na 135 km/h, i když výkon motoru zůstal stejný. Nestoupl ani u 1501, ta ovšem dosáhla mety 150 km/h. V propagačních materiálech výrobce s oblibou zdůrazňoval dvouletou záruku na motor, převodovku a zavěšení – což se pozitivně odrazilo v přilákání nových zákazníků, třebaže ji poskytoval už u předchůdců 1300/1500. Bohužel zmizelo osvětlení úložných prostorů. V březnu 1967 se objevila z kombi odvozená dodávka 1301 U, dvoumístná se zaplechovanými bočními okny. Chrysler v sezóně 1967 vytvořil divizi Chrysler Europe, kam patřila kromě francouzské automobilky ještě britská skupina Rootes a španělský Barreiros. Převzetí americkým koncernem však vrhlo stín na další projekty a neukázalo se být příliš šťastným. Poslední staré modely 1300 L a 1500 L zmizely z prodejen v září 1967. Především na pohodlí zaměřené francouzské vozy byly následně udržovány ve formě lehkými úpravami i v následujících letech. Na podzim 1968 došlo k revizi a zjednodušení řady. Sedany 1301 se už prodávaly jen coby LS a GL. Druhý stupeň výbavy zůstal jako jediný pro kombi Break, Familiale zmizelo. Byla také ukončena produkce dodávky 1301 U. Sedany a kombi 1501 přišly o LS a GLS, zůstala pouze výbava GL. K ní se přidal silnější Spécial v obou karosářských variantách. Měl výkon zvýšený na 81 koní (59,5 kW), což spolu se změněným stálým převodem umožnilo čtyřdveřovému provedení dosáhnout stošedesátky. Motor 342 S dostal upravenou hlavu válců. Na předním nárazníku se objevily standardní mlhovky. V interiéru našel místo nový sportovní volant, brzdy získaly posilovač. Od jara 1969 byly všechny vozy dodávány výhradně s radiálními pneumatikami. V září 1969 došlo u modelu 1501 k výraznému restylingu. Od nezměněných 1301 se nyní lišil chromovaným rámečkem a přídavnými hranatými světlomety v černě lakované mřížce chladiče. Všechny 1501 pak těžily z motoru 342 S s 81 koňmi, který už se nedodával jenom pro Spécial. Ten se tak od levnější verze nyní lišil pouze výbavou. Celá řada pak dostala atraktivní palubní desku z imitace dřeva, pod volantem se objevila v případě třináctistovek dvojice, u patnáctistovek pak čtveřice kulatých „budíků“. Novinku představovala i příprava pro autorádio. Na začátku roku 1970 byl konečně motor Rush nahrazen modernějším čtyřválcem typu 345. Objem přesného 1,29 litru mu sice zůstal, měl ale vyšší výkon 44 kW (60 k), vylepšení se také soustředila na snížení spotřeby benzinu a zvýšení spolehlivosti. Základní sedan byl nyní k mání jen coby LS. K němu se přidal 1301 Spécial s motorem 345 S o výkonu 51,5 kW (70 k). Revidované modely 1301/1501 měly i nové značení na zádi ve tvaru černého a červeného obdélníku. Nekvalitní červená barva ovšem časem vybledla, takže nešlo pořádně přečíst. A vzhledovou úpravu představoval i „pentastar“ Chrysleru, který se skvěl uprostřed přední masky. source: https://www.auto.cz/simca-1300-1500-a... Simca Elysee - Slansky okruh - 2023 [4K] odkazy na clanky o tomto voze: http://www.simcaklub.cz/simca-aronde-... nebo https://www.garaz.cz/clanek/simca-aro...