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[항공투데이] 'K-관광 3000만' 목표 항공수요 대응, 인천공항 5단계 없인 역부족

▶멤버십 가입 안내    / @incheontoday   인투TV 멤버십으로 가입해 인천투데이를 응원해 주세요! ▶멤버십 가입 감사합니다! geomdanhana / 김태윤 / 노룡 / Sung-hee Han / YoungBin Choi / 니나노릴리 / 고상욱 / 꺄르르 / Earl Grey / 강브라 / 기자식당(食堂 · 識堂) / 하마입 / 막앤팊 / ni ha / 이선영 / 박유하 ☎인천투데이 제보 전화제보: 032-508-4346 메일제보: incheontoday@daum.net [앵커 - 인천투데이 인투아이(INTO-AI) 기자] 정부가 외래관광객 3000만명 유치를 목표로 내세웠지만, 이를 감당할 인천국제공항 5단계 확장 결정은 여전히 제자리입니다. 지방공항이 인천공항 수요를 분산해줄 것이라는 기대도 현실에서는 멀어지고 있어 정부 결단이 시급하다는 요구가 나옵니다. 정부는 제11차 국가관광전략회의를 열고 올해 외래객 3000만명 유치를 목표로 내세웠습니다. 인도네시아 단체관광 비자 면제, 중국·동남아 복수비자 확대, 지방공항 국제노선 증편 등 수요 진작책을 쏟아냈습니다. 이 가운데 핵심은 비수도권을 찾는 항공여객들의 불편을 해소하는 인천공항 국내선 확대입니다. 현재 인천공항 국내선은 부산(김해)·대구 환승 노선뿐입니다. 인천공항 입국객들은 타 지역을 방문하려면 무거운 수하물을 들고 대중교통으로 김포공항이나 서울역까지 이동해야 합니다. 부산·대구를 제외한 비수도권 거주자가 해외를 오갈 때도 이 같은 불편이 발생합니다. 국토교통부는 항공사들을 대상으로 인천공항 국내선 운항 수요조사를 이미 마쳤습니다. 가장 먼저 인천~제주 노선이 운항을 재개할 전망입니다. 이후 단계적으로 부산·대구 정기편에 이어 광주(무안)·사천·양양·여수·울산 등 노선이 확대될 가능성이 있습니다. 코로나19 터널을 빠져나온 후 인천공항 항공수요 증가세는 가파릅니다. 2025년 인천공항 여객은 7407만명으로 역대 최다를 기록했습니다. 전년 대비 4.1% 늘었습니다. 운항 편수는 42만5760회(3.0% 증가)였습니다. 국내 항공교통량은 연간 100만대를 처음 넘어섰고, 매출 2조7300억원(7% 증가), 순이익 7567억원(58% 증가)으로 3년 연속 흑자를 냈습니다. 여기에 정부의 외래관광객 활성화 정책이 작용한다면 인천공항 항공여객 수요는 더욱 늘어날 수 있습니다. 문제는 2033년입니다. 인천공항의 현재 수용 능력은 연간 1억600만명입니다. 인천공항공사는 2033년 수요를 1억1100만명으로 전망합니다. 8년 뒤면 포화입니다. 그러나 이 수요를 감당할 인천공항 5단계 확장의 제7차 공항개발 종합계획(2026~2030) 반영 여부는 아직 결정되지 않았습니다. 5단계 확장 사업(제5활주로·제3여객터미널, 사업비 6조원)이 완공되면 수용 능력이 1억3000만명으로 늘어납니다. 착공부터 완공까지만 5년 이상 소요됩니다. 결정이 늦어질수록 2033년 포화를 막을 수 없다는 우려가 나옵니다. 현재로선 인천공항 여객 수요를 지방공항으로 분산하는 효과도 기대하기 어렵습니다. 가덕도신공항은 용지 조성공사 입찰에서 현대건설 컨소시엄과 수의계약이 지난해 6월 중단된 데 이어 지난 1월 대우건설 컨소시엄 단독 응찰로 또 유찰됐습니다. 국토부는 수의계약 전환을 논의 중입니다. 홍지선 국토부 2차관이 2월 20일 현장을 찾아 "2035년 개항은 국민과의 약속"이라고 강조했지만, 총공사비 10조7000억원, 공사기간 106개월짜리 공사의 시공사조차 정해지지 않은 상황입니다. 경기국제공항도 갈 길이 멉니다. 경기도는 2024년 11월 화성시 화성호, 평택시 서탄면, 이천시 모가면 3곳을 후보지로 선정했습니다. 하지만 후보지 공모, 주민 공론화, 기본계획 수립, 예비타당성 조사 등 절차가 산적합니다. 2035년 개항 목표 달성은 사실상 어렵다는 평가가 나옵니다. 새만금국제공항은 2025년 9월 법원 판결로 기본계획이 취소돼 재추진이 불투명합니다. 가덕도신공항과 대구경북통합신공항이 개항해도 인천공항 국제선 여객 분담률 감소는 0.5%포인트에 그친다는 인천공항 자체 의뢰 내부 용역 결과도 이를 뒷받침합니다. 기존 인천공항 이용객이 영남권 2개 신공항 새 노선으로 이동하는 경우는 2030년 기준 전체 국제선 여객의 1.03%에 불과하다는 분석입니다. 결국 외래객 3000만명 시대를 열겠다는 정부 목표와 인천공항 5단계 결정 지연은 양립하기 어렵습니다. 지방공항의 현실을 냉정하게 직시하고 인천공항 5단계를 제7차 공항개발 종합계획에 반영하는 결정을 미룰 여유가 없는 상황입니다. 최정철 인하대 지속가능경영학과 교수는 "인천공항 5단계 확장은 지금부터 준비하지 않으면 여객 수용능력 포화라는 암초를 만날 것"이라며 "싱가포르 창이공항은 이미 수용 능력을 1억4000만명으로 늘리는 확장 사업을 진행 중이다. 현 정부 임기 내에 5단계 확장사업을 착공해야 한다"고 했습니다. 그러면서 "현재 골프장 운영을 위해 임대 중이지만 인천공항 제5활주로 예정지도 확보된 상태이며, 기본적인 설계와 용역들로 5단계에 대한 구상이 이미 나왔다"며 "2·3·4단계 확장 사업과 마찬가지로 인천공항공사가 자체 재원 조달로 5단계 사업을 추진할 수 있어 정부 승인만 필요한 단계"라고 설명했습니다. 이상 인천투데이 인투아이(INTO-AI) 앵커였습니다. 기사 원문 : 'K-관광 3000만' 목표 항공수요 대응, 인천공항 5단계 없인 역부족 https://www.incheontoday.com/news/art... 기자 : 인천투데이 이종선 기자 앵커 : 인천투데이 인투아이(INTO-AI) 앵커 편집 : 인천투데이 고의정 PD ※ 이 영상은 AI 프로그램 클로드 Sonnet4.5를 이용해 기사를 뉴스 브리핑 대본으로 만들고 일레븐랩스 음성 AI를 활용하여 만들었습니다. ☎인천투데이 광고·후원 문의 032-508-4346 incheontoday@daum.net #인천공항 #인천공항5단계 #인천국제공항 #외래관광객 #이재명 #국가관광전략회의

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