Компания Mercedes впервые использовала эту схему управления двигателем. скачать в хорошем качестве

Компания Mercedes впервые использовала эту схему управления двигателем.

Спринтерская гонка Гран-при Китая показала гораздо больше, чем просто результат: Ferrari SF-26 подтвердила свое превосходство в поворотах, обладая лучшим шасси на стартовой решетке и превосходной аэродинамикой, но Mercedes W17 сильнее тянет на прямых участках благодаря силовому агрегату, который все еще опережает конкурентов, с системой терморегулирования двигателя, которая почти напоминает интеллектуальный самоограничитель, что четко проявилось в данных телеметрии, доступных на последних двух кругах. Шарль Леклер признал важный технический парадокс: с новыми силовыми агрегатами 2026 года стабильность стиля вождения важнее, чем погоня за абсолютным пределом — изменение подхода в квалификации дезориентирует гибридное программное обеспечение и негативно сказывается на подаче мощности именно в третьем сегменте квалификации, что и произошло в пятницу, но не повторилось в субботу. Льюис Хэмилтон четко проанализировал разрыв в темпе гонки между Mercedes, составляющий от 4 до 6 десятых секунды, указав на старт и стратегию как на единственные реальные переменные, позволяющие надеяться на нечто большее, чем подиум. В центре всего этого — самая прекрасная история выходных: Кими Антонелли завоевал свою первую поул-позицию, став самым молодым поул-позицией в истории Формулы-1 — абсолютный рекорд, который ценнее любой телеметрической цифры. Подписывайтесь на канал и расскажите в комментариях, что вас больше всего впечатлило в этом видео. По вопросам сотрудничества: info@ilrastro.com #f1 #formula1 #formulaone #f1news #f12026 #rastro #ferrari #lewishamilton #charlesleclerc