Sabo Rasenmäher mit einem Motor von Fichtel & Sachs SB 140 SL Reparatur und Testlauf, Baujahr 1995 скачать в хорошем качестве

Sabo Rasenmäher mit einem Motor von Fichtel & Sachs SB 140 SL Reparatur und Testlauf, Baujahr 1995

Nach sehr langer Standzeit war der Vergaser verklebt und musste gereinigt werden vor allem das Loch für das Schwimmerventil, und der Düsenstock .Da der Vergaser im Tank integriert ist, muss dieser zuerst demontiert werden. Dazu muss zuerst der Luftfilter demontiert werden. Unter Dem Luftfilter ist noch ein weißer, vierkant Kunststoff, der wird mit einer Schraube auch demontiert. Dann hat man Zugang zu den 2 Imbus Schrauben. Diese müssen auch rausgeschraubt werden. Auf der anderen Seite vom Tank sind unter dem Tank zwei Schrauben, die demontiert werden müssen und auf der anderen Seite unten ist auch noch eine, die demontiert werden muss an dieser hängt auch die Führungsfeder für den Starterseilzug. Und die Klemme für den Bowenzug muss auch demontiert werden, nun kann der Tank entfernt werden.  Die Schwimmerkammer ist nur gesteckt und muss vorsichtig nach unten abgezogen werden. Nun kommt man an den Schwimmer und den Düsenstock ran, um alles reinigen und durchblasen zu können.  Wenn man an die Zündspule ran muss, da muss auch der Tank demontiert werden. Bei mir war der Funke ziemlich schwach deswegen habe ich die Zündspule zum Schwungrad mit den Magneten ganz nah gestellt, am besten, wenn man ein Blatt Papier zwischen Zündspule und den Magneten vom Schwungrad dazwischen zieht und danach die Schrauben von der Zündspule zuerst löst, dann wird die Zündspule an das Blatt Papier herangezogen danach werden die Schrauben wieder fest angezogen jetzt wird das Papier entfernt und man hat einen minimalen Spalt und der Zündfunke sollte besser werden. Diese Zündanlage besitzt keinen Unterbrecher wo man sich rumärgern müsste.  Gegebenfalls kann man auch bei der Zündkerze den Abstand auf 0,4 oder sogar 0,3 reduzieren, damit der Zündfunke stärker wird. Nach dem Zusammenbau und dem ersten Testlauf ließ sich der Motor nicht abschalten, das Problem lag an dem Metallstreifen wo den Masse Kurzschluss verursacht. Dieser hatte kein Kontakt und musste gereinigt werden und mit Kontaktöl bearbeitet werden. Dieser Kontakt ist neben dem Vergaser da, wo ich mit dem Finger hindeute auf Bild Nummer 6 . Und auch die Geschwindigkeitsverstellung für den Antrieb ließ sich nicht verstellen. Damit man sie überhaupt verstellen kann, muss der obere Verstellhebel erst mal runter gedrückt werden und dann kann der Hebel hin und her bewegt werden.  Aber bei mir war im Rasenmäher Gehäuse der Hebel für die Spannrolle festgerostet, um da heran zu kommen, ist hinter dem Motor eine schwarze Abdeckung mit zwei Schrauben . Diese muss demontiert werden. Danach kommt man an den an Hebel ran und kann ihn mit etwas Öl wieder gängig machen. Das Mischungsverhältnis ist bei diesem Motor 1:100, ich empfehle aber trotzdem ein Mischungsverhältnis von 1:50. Ich habe zum ersten Probelauf, weil der Rasenmäher viele Jahre Gestanden Ist sogar ein Mischungsverhältnis 1:25 beim ersten Mal verwendet.  Um die Gefahr eines Kolbenfressers zu vermeiden. Deswegen raucht dieser in dem Video etwas mehr . Und dieser Rasenmäher ist auch einer der letzten, wo noch komplett in Deutschland gebaut wurde.  Außerdem wissen nicht alle, wie die Höhe bei dem Gerät verstellt wird. Um die Höhe zu verstellen, ist oben hinten ein schwarzer Griff. Dieser wird nach oben geschwenkt und nun kann man an dem Griff ziehen oder drücken, um die gewünschte Höhe festzulegen. Danach wird er wieder runter geschwenkt.