Полгода запрета: почему парковка на тротуарах в Эстонии по‑прежнему остаётся нормой скачать в хорошем качестве

Полгода запрета: почему парковка на тротуарах в Эстонии по‑прежнему остаётся нормой

Полгода назад в Эстонии вступили в силу изменения в Законе о дорожном движении, окончательно запретившие парковку и остановку на тротуарах для погрузки и выгрузки грузов. Исключения остались лишь для спецтранспорта и ситуаций, когда остановка на тротуаре явно разрешена знаками. Законодатели рассчитывали, что новые правила разгрузят тротуары, вернут их пешеходам и снизят количество конфликтов между водителями и прохожими. Но реальность оказалась куда прозаичнее. На улицах Таллинна и других городов страны всё так же можно увидеть машины, стоящие на тротуарах «на минуточку», и курьеров, которые уверенно едут по пешеходным дорожкам, словно по своей служебной полосе. И если одни водители оправдываются нехваткой парковочных мест, то курьеры нередко говорят прямо: «Полиция всё понимает и не штрафует». Так ли это на самом деле? Тротуар как рабочая зона: курьерский аргумент Курьерские службы за последние годы стали одним из самых заметных участников городского движения. Их графики плотные, маршруты — хаотичные, а время — деньги. Именно поэтому многие курьеры считают, что заезд на тротуар — не нарушение, а «рабочая необходимость». Один из таких случаев произошёл недавно у цветочного магазина в центре Таллинна. Курьер, не снижая скорости, въехал на тротуар, остановился прямо у входа, получил заказ и… поехал дальше по тротуару, заставляя пешеходов в спешке прижиматься к стенам. Видеозапись была отправлена в полицию. Но встал ли закон на сторону пешеходов или же на сторону курьера? Позиция полиции: «понимание» не означает бездействие В полиции признают: проблема существует, и она массовая. Но утверждение о том, что «полиция всё понимает и не штрафует», — миф, который удобно поддерживать тем, кто привык экономить время за счёт безопасности других. По словам представителей правоохранительных органов, каждая подобная ситуация рассматривается индивидуально. Однако есть важный нюанс: чтобы наказать нарушителя, полицейским нужно зафиксировать факт нарушения или получить достаточно доказательств — фото, видео, показания свидетелей. В случае с курьером у цветочного магазина полиция получила видеозапись, просмотрела записи с уличных камер наблюдения и материал был признан достаточным для начала производства о проступке. То есть полиция не «встала на сторону курьера» — напротив, нарушение было зафиксировано, а водитель получил по заслугам. Почему же нарушений меньше не становится Несмотря на ужесточение закона, привычка парковаться на тротуарах остаётся. Причины очевидны: Недостаток парковочных мест в центральных районах. Высокая конкуренция среди курьеров, где каждая минута влияет на заработок. Низкая вероятность быть пойманным, если нарушение длится «всего пару минут». Общественная терпимость: многие прохожие уже привыкли уворачиваться от машин на тротуарах. Но главное — отсутствие системного контроля. Полиция физически не может присутствовать на каждом перекрёстке, а муниципальные камеры пока не используются полицией для автоматической фиксации подобных нарушений. Что дальше: закон есть, но нужен порядок Запрет на парковку и остановку на тротуарах — не формальность. Он создан для того, чтобы защитить пешеходов, среди которых дети, пожилые люди, люди с ограниченными возможностями. И пока одни водители считают тротуар удобной парковкой, а курьеры — частью своей рабочей зоны, закон остаётся лишь половиной решения. Вторая половина — это контроль, штрафы, общественное давление и изменение городской культуры. Полиция, как показывает практика, реагирует и штрафует. Редко, но штрафует. Но без более эффективных мер нарушители будут продолжать считать, что «ничего страшного» не происходит.