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進化的三代 NMAX 155 二代車主視角試乘心得

從 NMAX 二代車主 的角度試乘三代， 最有感的升級是傳動系統（YECVT） 變速反應直接、順暢 沒有傳統普利珠變速的頓感 整體騎感比二代細膩很多 T / S 模式實際感受 T 模式：起步接合約 2800～3000 轉，偏溫和，加速較慢，S 模式：起步約 3300～3500 轉，油門一拜可到約 7000 轉 想要加速感，切 S 模式就對了，爽感很明確 需要適應的地方 YECVT 變速馬達與車身連結， 加速時把手會有震動感， 這點二代沒有，但騎一段時間後會習慣， 實際感受接近一般機車的震動程度。 SHIFT 鍵操作 位置應該不是大問題 而是要懂操作邏輯 輕彈即可，不需要用力按 用力反而容易誤按到喇叭 我個人覺得就是習慣問題 騎姿與空間 身高 185cm，騎乘空間從容。 三代視覺上看起來較小， 但實際後座不小。 龍骨改為平面設計， 置物比二代方便。 實用細節差異 車廂置物空間與二代接近 三代扶手可沿用二代 二代扶手不能上三代 椅墊與車廂空間有些微差異 前踏板斜度不同 原廠坐墊比二代好坐 煞車、避震約提升 20～30% 通勤舒適夠用，想更好仍需升級 導航系統 三代導航沒有想像中好用 但不想一直看手機的話 至少能提供方向感 手機導航在便利性 與神盾整合上仍有優勢 加速差異 片頭 0–60 測試 三代 NMAX 在 S 模式換檔下 可拉開二代約 2 個車身 距離拉長、體重差異下 三代加速表現算快 S 模式不換檔時，與二代感受接近 總結 如果你是 NMAX 二代車主 這一代的 YECVT 是「進化」有感