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Das war's! Das letzte Mal Zweikraftmonster Stadler EURO 9000 Lokomotion+ Containerzug aus Wolfurt :(

Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Natürlich habe ich es mir nicht nehmen lassen, dem letzten DGS 41912 XAWT - MRIU meine Aufwartung zu machen! Der Containerzug wurde bis zum heutigen Fahrplanwechsel vom Eisenbahnunternehmen Lokomotion bespannt und gehört zu einigen solcher Züge, die aber meist im Schutze der Dunkelheit unterwegs sind. Vor einem Jahr wurde ein Tageszugpaar dieser Containerzüge aus der Taufe gehoben, da Lokomotion ab da über zwei passende Lokomotiven verfügte: die "Zweikraftmonster" Stadler EURO 9000. Es handelt sich um echte Multisystemloks, die "nebenbei" noch einen Dieselantrieb mitbringen. Abstriche muss man beim Dieselantrieb machen, denn dieser leistet "nur" 1900 kW. Daneben sind im elektrischen Betrieb bis zu 9000 kW abrufbar- unter der deutschen Fahrleitung sind es 8000 kW. Für international agierende Unternehmen wie Lokomotion sind solche Loks eine echte Bereicherung im Fuhrpark, haben die beiden EURO 9000 2019 310 und 2019 313 Zulassungen für Deutschland, Österreich, die Schweiz, Belgien und den Niederlanden. Die Zulassung für Italien ist in Arbeit und schon im Länderraster der Loks zu sehen, aber noch ausgekreuzt. Nachdem Lokomotion die Containerzug- Leistungen verloren hat, wird TXL ab Fahrplanwechsel übernehmen und wohl (?) rein elektrisch über Memmingen fahren. Da die Strecke sehr knappe Infrastruktur aufweist und eigentlich nur auf den Personenverkehr ausgelegt ist, können Fahrten tagsüber sehr langwierig werden. Von Lindau nach Buchloe ist man dann schon mal einen halben Tag unterwegs. Problem sind häufig die Ausweichbahnhöfe, die meist nur zwei Gleise aufweisen. Die aber durch den Personenverkehr belegt sind. Da sind Bahnhöfe wie Leutkirch oder Türkheim mit einem dritten Gleis ein Segen, oder der Betriebsbahnhof Ungerhausen. Wie schon der Antwerpen-Shuttle, der mit RTS Eurorunner oder Vectron Diesel über die Allgäubahn verkehrte, setzte das Lokomotion Zugpaar auf der Strecke nur eine kurze Episode. TXL verfügt nicht mehr über eigene Dieselloks, und ob für dieses Zugpaar extra solche angemietet werden- ich bin da kritisch. Die Kalkulation mit einer einzigen (elektrischen) Lok ist deutlich besser. Lokomotion setzt seine 2019 im regulären Verkehr ein- für das Containerzugpaar kamen sie auf die Allgäubahn. Bemerkenswert war immer der "Kampf" der Maschinen gegen die Schwerkraft- da fehlen einige hundert Pferdestärken, die bsp. eine 232 oder eine 266 mitbringen. Am gestrigen Tag gab es noch den "Südfahrer" München - Wolfurt, damit ist das Ende erreicht. Für den letzten DGS 41912 stellte ich mich am Topmotiv des Allgäus auf, das mir noch fehlte: Harbatshofen. Liebe Grüße euer Torsten 11122024