【國昌質詢】桃機損失1億何時追討？緩撞車事故頻傳施工布設應精進｜2025-10-29｜交通委員會 скачать в хорошем качестве

【國昌質詢】桃機損失1億何時追討？緩撞車事故頻傳施工布設應精進｜2025-10-29｜交通委員會

備詢官員：台鐵董事長鄭光遠、交通部長陳世凱 【國昌質詢】桃機損失1億何時追討？緩撞車事故頻傳施工布設應精進｜2025-10-29｜交通委員會 詐騙廠商理立靠著政商關係良好，到數個政府機關騙取標案，在台鐵拿了列控4.0的標案，卻被運安會認為不能用，一事無成。上一次我請教台鐵鄭董事長，既然去年12月台鐵安全管理委員會就決議暫緩，為何今年上半年我不只一次詢問台鐵，台鐵卻謊稱還在研議？台鐵鄭董事長今天回應，他上任之後決議暫緩這個計畫。 毫無效益的計畫，就應該要終止，不能一再任由慷納稅人之慨。這間惡質廠商理立，還一度與成運汽車一同得標桃機三航廈自駕運輸系統標案，果不其然一事無成，還造成三航廈進度延誤。至今桃機公司評估損失金額超過1億，有關求償部分桃機還在與律師研議、還在與廠商溝通。成運公司現在仍有政府標案，難道是一邊賺國家的錢，卻又不願意賠償納稅人損失嗎？我今天再次跟交通部重申，該追討的一定要盡快追討。 「緩撞車事故頻傳施工布設應精進」 近年國道緩撞車事故頻傳，據運安會統計2年間（2021.12-2023.11）國道施工車輛事故共發生237件，其中工程緩撞車事故就有216件高達91%，且有81%為移動性內車道施工，事故中沒有使用ADAS先進駕駛輔助系統的也高達57%。 既然高度集中於緩撞車、內側移動性施工，就代表有系統性的問題。運安會也具體建議高公局「強化移動性內側車道施工之交通管制設施布設方式，使行駛於內側車道之駕駛員可容易辨識交通管制設施之警示訊息，以降低追撞工程緩撞車之風險。」 交通部長則承認就他自己的駕駛經驗，的確會覺得警示效果不夠明顯，目前正在與高公局進行研議，大約再2、3個月會有結論。我也提醒交通部既然事涉用路人安全，希望交通部盡快改善。