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ADAS scarni su Renault 5 FIVE, vediamo come funzionano

Per trovare subito la prova che cerchi, vai su https://lampireviews.it La Renault 5 E-Tech è il ritorno di un’icona, ma non si tratta di una semplice operazione nostalgia: è una city car elettrica moderna che riprende lo spirito birichino e anticonformista della Renault 5 originale degli anni ’70 e ’80, però proiettandolo nel futuro con batteria, motore elettrico e tanta personalità. Fuori è un piccolo gioiello di design retrò-futurista. Misura 3,92 metri di lunghezza, quindi resta compatta e perfetta per la città, ha proporzioni simpatiche e decise: fari affusolati con firma luminosa verticale, cofano corto e muscoloso, passaruota pronunciati, una linea di cintura alta e quel musetto un po’ impertinente che richiama direttamente la R5 storica. Sul cofano c’è un dettaglio bellissimo: quando si ricarica, si illumina con una striscia luminosa orizzontale che sembra quasi respirare. Ci sono poi tanti tocchi giocosi: fregi “5”, colorazioni vivaci (giallo pop, blu intenso, verde acido…), tetto a contrasto, cerchi da 18” con design retrò. È un’auto che si fa notare senza urlare. Dentro l’atmosfera è calda e accogliente, molto “French touch”. Il cruscotto mescola elementi digitali (schermo da 10” per la strumentazione (7" nella versione five) + infotainment verticale da 10,3”) con inserti colorati, tessuti simpatici e dettagli rétro come le bocchette dell’aria tonde e il volante a tre razze con il logo Renault centrale. Tutto è pensato per essere intuitivo e piacevole: Google integrato di serie (in base all'allestimento), comandi fisici per il clima, sedili comodi (in alcuni allestimenti riscaldabili), e un bel feeling generale. Il bagagliaio parte da circa 326 litri, più che sufficiente per la spesa, un trolley e qualche borsa.Sotto il cofano c’è solo elettricità. La Renault 5 E-Tech si sceglie tra due batterie principali: 40 kWh (Urban Range) → circa 300–312 km di autonomia WLTP, motore da 95 o 120 CV 52 kWh (Comfort Range) → fino a 410 km WLTP (realmente 330–380 km nell’uso normale), motore da 150 CV La versione più gettonata è quella da 150 CV e 245 Nm: scatta da 0 a 100 km/h in circa 8 secondi, ha una bella coppia istantanea e si diverte parecchio tra le curve grazie al baricentro basso, alla piattaforma dedicata AmpR Small e al retrotreno multilink (una rarità in segmento B). Non è una sportiva pura (per quello c’è l’Alpine A290), ma è agile, silenziosa, precisa e stranamente piacevole da guidare anche fuori città. In città poi è un piacere: compatta, sterzo diretto, silenziosissima. La ricarica va fino a 11 kW in AC e 100 kW in DC: dal 15–80% ci metti circa 30 minuti in condizioni favorevoli. Attenzione che la versione "five" non ha la ricarica rapida. Ha la pompa di calore di serie, quindi anche d’inverno non perde troppa autonomia rispetto a tante rivali. Prezzo? In Italia parte da 24.900€ per la versione base e arriva a 33.000–35.000 € per la full optional con batteria grande. Timeline: 0:00 Intro 1:19 Cruise Control 2:27 Mantenimento di corsia 3:05 Adeguamento limite 4:08 Aiuto al parcheggio §Renault §Renault5 §ADAS