Power of Jeep Grand Cherokee 6.4 SRT8 z LPG BRC Sequent Plug &Drive po 100 000 kilometrów скачать в хорошем качестве

Power of Jeep Grand Cherokee 6.4 SRT8 z LPG BRC Sequent Plug &Drive po 100 000 kilometrów

abart.pl Auto & Gaz Serwis Wrocław Najmocniejszy seryjny Jeep Grand Cherokee 6.4 SRT8 o mocy prawie 470 koni mechanicznych zasilanych gazem LPG za pomocą instalacji gazowej BRC Squent Plug & Drive. Montaż instalacji gazowej pozwala oszczędności rzędu 450 zł na każdy 1000 kilometrów przejechanych na gazie. Klient który przejechał tym autem na gazie już ponad 100 000 kilometrów zaoszczędził już 45 000 złotych. To chyba się opłaca jeździć na gazie. Marka i model: Jeep Grand Cherokee WK2 SRT8 Rok produkcji: 2015 Pojemność i moc silnika: 6417 ccm, 344 kW, 468 KM Instalacja gazowa: BRC Sequent Plug & Drive 2 x G-Max Zbiornik LPG: 103 litry Zasięg na gazie: do 600 kilometrów, abart.pl Indywidualna wycena instalacji gazowej: https://www.abart.com.pl/pl/sprawdz-cene System BRC Sequent Plug & Drive Plus jest systemem sekwencyjnego wtrysku gazu w fazie lotnej przeznaczonym do samochodów z silnikami z pośrednim wtryskiem benzyny. Instalacja gazowa BRC Sequent Plug&Drive może być stosowana zarówno w silnikach wolnossących jak i w doładowanych turbosprężarką lub kompresorem. Powstał on na bazie sprawdzonego i znanego systemu BRC Sequent i późnijeszego Sequent 56 zachowując jego główne cechy tj. spójne komponenty, prostotę montażu i programowania. Takie rozwiązanie pozwala na utrzymanie równie łatwego montażu znanego z pozostałych systemów oraz ma możliwość wykorzystania tych samych elementów mechanicznych. Tak jak w innych systemach z rodziny BRC Sequent, wtrysk LPG następuje w kolektorze ssącym, dokładnie tak jak wtrysk benzyny. Instalacje gazowe BRC Sequent Plug & Drive są uniwersalne i można je zastosować do wszystkich silników benzynowych od 5 do 8 cylindrowych, wolnossących lub z turbodoładowaniem o mocy max. do 300 kW. Instalacje gazowe BRC Sequent Plug & Drive składją się z następujących elementów składowych: Zbiornik LPG i wielozawór, Elektrozawór BRC GPL ET98, Reduktor ciśnienia: BRC Genius Max lub BRC Genius MB, Wtryskiwacze: BRC IN03 MY09, Czujnik ciśnienia i temperatury gazu BRC, MAP Sensor BRC, Centralka elektroniczna: BRC Sequent Plug & Drive, Nowy przełącznik "push-push" z wskaźnikiem poziomu i sygnalizatorem akustycznym. Instalacje gazowe BRC Sequent Plug & Drive posiadają homologację zgodnie z obowiązującymi przepisami bezpieczeństwa elementów GPL (R67-01) oraz dyrektywami dotyczącymi kompatybilności elektromagnetycznej (2004/104/WE). Firma MTM posiada również na instalacje BRC Sequent Plug&Drive homologację R115 obowiązującą w niektórych krajach Europy takich jak Niemcy, Holandia i Norwegia. Instalacje gazowe BRC Sequent Plug & Drive są systemem typu szeregowego lub master & slave. Ilość gazu wtryskiwana do każdego cylindra jest liczona na podstawie czasów wtrysku wyliczanych przez sterownik silnika ECU, które są przekształcane na czasy wtrysku dla gazu, uwzględniając również jego ciśnienie i temperaturę. Instalacje gazowe BRC Sequent Plug & Drive przystępują w ten sposób do regulacji spalania gazowego, utrzymując niezmienione strategie kontrolki centralki benzyny, wykonując w rzeczywistym czasie optymalizację ilości paliwa w celu uzyskania spalania idealnego również z punktu widzenia zanieczyszczenia środowiska niezależnie od warunków zewnętrznych (temperatura i.t.d.) i składu paliwa. Instalacje gazowe BRC Sequent Plug & Drive kontrolują wszystkie etapy funkcjonowania silnika, od minimum aż po najbardziej skrajne stany przejściowe i pracy, utrzymując w każdym z nich strategie instalacji oryginalnej. W ten sposób uzyskuje się zawsze maksymalny poziom kompatybilności z każdym typem napędu i utrzymuje się zasadniczo nie zmieniona diagnostyka kontroli silnika przewidziana przez producenta. Nowy kompaktowy przełącznik firmy BRC, używany do pilotowania przełączania centralki BRC Sequent Plug & Drive, pozwala na działanie z uruchamianiem na benzynę i automatyczne przełączenie na gaz oraz funkcjonowanie wymuszone na zasilaniu benzyną. W pierwszym przypadku samochód jest uruchamiany przy zasilaniu benzyną a następnie po osiągnięciu warunków temperatury reduktora i warunków działania silnika (obroty, ciśnienie kolektora, itd.) nastawionych w programie, przechodzi automatycznie na gaz. W przypadku przypadkowego zgaśnięcia silnika, centralka automatycznie realizuje przełączenie na benzynę.