Recorriendo UNA BONITA carretera en EL SALVADOR 🇸🇻 ! | LITORAL PACÍFICO la carretera de LOS TÚNELES скачать в хорошем качестве

Recorriendo UNA BONITA carretera en EL SALVADOR 🇸🇻 ! | LITORAL PACÍFICO la carretera de LOS TÚNELES

Así viajé por la carretera de los túneles en El Salvador Concebida en los años cincuenta como un proyecto estratégico para integrar la zona costera al desarrollo económico del país, la carretera del Litoral se convirtió en una de las obras viales más ambiciosas de la historia nacional. Su construcción entre 1954 y 1962 marcó un antes y un después en la conectividad, la movilidad y la economía agroexportadora de El Salvador. La historia de las carreteras en El Salvador se remonta a 1528, con la fundación de la Villa de San Salvador. En ese entonces, las calles de los poblados eran de tierra, reforzadas en algunos casos con piedra, pues los carretones y caballos eran los principales medios de transporte. La modernización de la infraestructura llegó siglos después, primero con los ferrocarriles, que impactaron las ciudades de San Salvador y Santa Ana, según un informe de la Universidad de El Salvador (UES). Con la llegada del automóvil en 1915, y pocos años más tarde del camión y del autobús, se volvió urgente mejorar la red vial. Fue en la década de 1920 cuando las principales calles de San Salvador fueron asfaltadas, sentando la base de un proceso de modernización que transformaría el transporte urbano y nacional. En este contexto, la red vial empezó a concebirse como un sistema estructurado, con carreteras clasificadas en categorías nacionales, departamentales, regionales y rurales, lo que permitió trazar un esquema para integrar al país de manera más eficiente. Aunque desde la década de 1940 existían esfuerzos por penetrar la zona costera con carreteras, fue hasta mediados de los años cincuenta que se planteó un proyecto de mayor alcance: la construcción de la carretera del Litoral. Según el estudio de la UES, denominado “Carretera del Litoral y el algodón en El Salvador”, la obra fue impulsada principalmente durante los gobiernos del coronel Óscar Osorio y del general José María Lemus, y puede periodizarse entre 1954 y 1962, años en que se ejecutó su construcción, pavimentación y ampliación. La apuesta era clara: integrar la franja costera a la dinámica económica nacional y dotar al país de una vía estratégica que complementara a la Panamericana. Como lo señalaba el boletín informativo N° 3 del Ministerio de Obras Públicas (MOP) publicado en 1954, la carretera del Litoral “pretendía ser la espina dorsal del país” y formar, junto con la Panamericana, un circuito vial de más de 250 kilómetros que conectaría zonas cafetaleras, tierras planas y regiones de producción agrícola como Santiago de María, Berlín y San Vicente. La carretera del Litoral se construyó en seis tramos que suman un total de 306 kilómetros, desde la frontera de La Hachadura, en Ahuachapán, hasta el puerto de La Unión. Cada segmento fue adjudicado a diferentes empresas nacionales e internacionales. La construcción de la carretera del Litoral permitió conectar más de 300 kilómetros de asfalto en la franja costera salvadoreña, enlazando la frontera de La Hachadura con el puerto de La Unión. Su finalidad principal era rescatar la producción agrícola de la región y facilitar el transporte de bienes, especialmente algodón, caña de azúcar y café. #elsalvador #catrachoenmoto #drone