Βόρεια Ελλάδα ΧΩΡΙΣ Τρένα скачать в хорошем качестве

Βόρεια Ελλάδα ΧΩΡΙΣ Τρένα

🚂 Η Άνοδος και η Πτώση του Σιδηροδρόμου στη Μακεδονία και τη Θράκη 1888: Η Χρυσή Εποχή Όταν η Θεσσαλονίκη συνδέθηκε σιδηροδρομικά με την Ευρώπη και την Κωνσταντινούπολη, η πόλη απογειώθηκε! Πολυπολιτισμικός πληθυσμός, διεθνείς εφημερίδες που έφταναν καθημερινά με το τρένο, νέες προκυμαίες, ψηλά κτίρια από Ευρωπαίους αρχιτέκτονες. Η Θεσσαλονίκη έγινε βιομηχανικό, εμπορικό και διαμετακομιστικό κέντρο. 2025: Η Κατάρρευση Σήμερα, όλοι οι σιδηροδρομικοί σταθμοί της Μακεδονίας και της Θράκης είναι κλειστοί - ακόμα και αυτοί από τους οποίους διέρχεται το τρένο! Δεν λειτουργούν εκδοτήρια, τουαλέτες, χώροι αναμονής. Οι περισσότεροι σταθμοί δεν συνδέονται με αστικό λεωφορείο. 📉 48 πόλεις χωρίς τρένο! Το δίκτυο που απέμεινε λειτουργεί με μόλις 1-2 δρομολόγια την ημέρα, με ωράρια που αλλάζουν συνεχώς. Μονή σιδηροδρομική γραμμή παντού, χωρίς ηλεκτροκίνηση. 🏛️ 5 Πρωτεύουσες Νομών με κομένη την σιδηροδρομική τους σύνδεση: Δράμα, Κοζάνη, Κομοτηνή, Ξάνθη, Φλώρινα 🗺️ Πόλεις και χωριά που έχασαν τη σύνδεσή τους: Ειδομένη, Παιονία, Πολύκαστρο, Άσπρος, Καστανάς, Γέφυρα, Αξιός, Αγχίαλος, Άγρας, Άρνισα, Βεγορίτιδα, Αμύνταιο, Ξυνό Νερό, Βεύη, Μεσονήσι, Νέος Καύκασος, Λακιάς, Φιλώτας, Πτολεμαΐδα, Μαυροδένδρι, Προμαχώνας, Χρυσό, Γαζώρος, Νέα Ζίχνη, Μυρκίνος, Αμφίπολη (σημαντικός αρχαιολογικός χώρος), Λιμένας Αμφίπολης, Δήμητρα, Λευκοθέα, Φωτόλιβος, Νικηφόρος, Πλατανιά, Παρανέστι (τουριστικό χωριό), Νεοχώρι, Σταυρούπολη (τουριστικό χωριό), Τοξότες, Πολύσιτο, Ιασμός, Πολύανθος, Βέννα, Μεστή, Κίρκη, Ποταμός... ❌ Μηδενικές διεθνείς συνδέσεις Καμία σύνδεση της Ελλάδας με το τρένο προς την υπόλοιπη Ευρώπη ή την Ασία! Δεν γίνονται εμπορικές μεταφορές προς και από τη Μακεδονία και τη Θράκη - μόνο για στρατιωτικούς σκοπούς. 📊 Η σημερινή κατάσταση: Θεσσαλονίκη-Αθήνα: μόλις 2 δρομολόγια την ημέρα (Οκτώβριος 2025) Αστικές συγκοινωνίες σε πολλές πόλεις απλά δεν υπάρχουν ή λειτουργούν "όποτε και εάν" 💡 Τι χρειάζεται να γίνει: Βραχυπρόθεσμα: Συντήρηση γραμμών, σύνδεση πόλεων, επανασύνδεση με εξωτερικό Μεσοπρόθεσμα: Δεύτερη γραμμή, ηλεκτροκίνηση Μακροπρόθεσμα: Νέες χαράξεις τύπου Εγνατίας, σύνδεση με Ήπειρο και Ηγουμενίτσα ----- Credits Παρουσίαση: Στέφανος Κατσώλης Κάμερα, Σκηνοθεσία, Μοντάζ: Οδυσσέας Σπυρόπουλος Σενάριο: Στέφανος Κατσώλης, Οδυσσέας Σπυρόπουλος Ευχαριστούμε θερμά τους ανθρώπους που συζητήσαμε: Παναγιώτης Μακρόπουλος (Δράμα) Χρυσούλα Νεδέλκου (Φλώρινα) Θεόδωρα Πολατίδου (Φλώρινα) Ελένη (Πλατύ) Κυριακή (Πλατύ) Δημήτρης (Αλεξάνδρεια) Ευχαριστούμε θερμά για τη βοήθεια: Εύα Ζαχαροπούλου Κώστα Κατσιμήγα Ιωάννη Ζαχαρόπουλο Οπτικοακουστικό υλικό: Εθνικό Οπτικοακουστικό Αρχείο Στέλιος Κούλογλου Ομάδα Παλαιών Φωτογραφιών Θεσσαλονίκης στο Facebook Φίλοι του Σιδηρόδρομου Θεσσαλονίκης Σιδηροδρομικό Μουσείο Δράμας ΕΡΤ