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Land Rover Defender 2020 | Prueba / Test / video en español | quadis.es

Con más de 70 años de historia, hoy tenemos la suerte de probar el nuevo Land Rover Defender. Sin duda, uno de los vehículos más esperados de este año, sobretodo para los amantes del 4x4. El Defender, además de ser un icono de la historia de la automoción, también ha sido uno de los vehículos más soñados por la gente aventurera. El 4x4 por excelencia elegido por muchos, gracias a su fiabilidad y a sus capacidades Off road. El diseño a pesar del cambio radical que ha sufrido, sigue siendo muy reconocible y fácilmente identificable con un defender. Una silueta muy cuadrada la mires por donde la mires que le da una presencia muy musculosa y robusta. Esta nueva generación ha cambiado en todo. Aparentemente es muy fácil pensar que se ha transformado en un SUV de lujo y que ha podido perder cualidades off-road. Pero poco tardamos en darnos cuenta que no es así. El nuevo Defender ha sido diseñado desde cero para cumplir una misión. Ser un SUV de lujo cómodo y refinado, que sea el mejor fuera del asfalto. Esta unidad monta un motor de 4 cilindros y 2 litros turbodiésel que genera 240 CV y que consigue entregar su máximo par a las 1.400 revoluciones. Esta mecánica va asociada a una caja de cambios de 8 relaciones y convertidor de par. No hay que preocuparse de nada aquí dentro, si el terreno empieza a complicarse y no nos vemos capaces de afrontar la situación, podemos pulsar este botón de aquí (CC off road), fijamos una velocidad, y automáticamente el vehículo lo hace todo, ¡yo no estoy haciendo nada! Como buen todoterreno que es, cuenta con tracción total permanente para que tengamos agarre ante cualquier situación, y viene de serie con el bloqueo del diferencial central. Para los más atrevidos, existe la opción de equipar también el bloqueo del diferencial trasero. Una opción muy recomendable si estás buscando un defender para exprimir todo su potencial en la montaña. La electrónica también juega un gran papel en este nuevo modelo, ya que nos facilita cualquier acción que queramos realizar con total precisión y seguridad. El Terrain Response 2, es un sistema electrónico de ayuda a la conducción que ha sido mejorado. Este varía algunos parámetros de la conducción como el acelerador, la caja de cambios, dirección y el sistema de tracción para que podamos salir airosos ante cualquier situación. El interior también se ha sumado a la digitalización, ahora se siente mucho más refinado y de lujo, pero manteniendo la filosofía de siempre. Tiene muchas superficies planas y cuadradas, que como pasa con el exterior, da una sensación de robustez absoluta y se aprovecha muy bien el espacio. La batalla de más de 3m de largo, hace que el espacio interior sea espectacular y que puedan viajar 3 personas en las plazas traseras sin ningún problema gracias en parte, a que el túnel de transmisión, prácticamente ni existe. Y el maletero no podía ser menos, tiene una capacidad de 857 litros, ampliables a 1.946 l. Es cierto que la boca de carga es algo elevada si tenemos que cargar elementos pesados, pero no hay problema ya que solo con pulsar un botón, la suspensión neumática actúa y baja la parte trasera para facilitarnos esta tarea. Pero es realmente aquí donde ha habido el mayor cambio respecto al defender anterior. Este se comporta perfectamente bien en carretera, aquí desempeña su papel de SUV de lujo a la perfección. El defender ha demostrado ser un vehículo completo en todos los aspectos. Un SUV de lujo refinado y cómodo en asfalto y que además se comporta como un autentico 4x4 fuera de el. Un vehículo imparable, donde podremos ir a cualquier lado muy relajados mientras la maquina se encarga de todo. Para más información del nuevo Land Rover Defender: https://www.quadis.es/land-rover/defe.... Para más información de los concesionarios Land Rover: https://www.quadis.es/land-rover SUSCRÍBETE para ver más vídeos: http://bit.ly/2tQ16Go → Síguenos en FACEBOOK:   / quadis.es   → Síguenos en INSTAGRAM:   / quadis_es   → Síguenos en LINKEDIN:   / quadis   → Síguenos en TWITTER:   / quadis_es