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Il legame tra Harley-Davidson e il Motor Bike Expo è indissolubile, nato dalle radici comuni del custom e della personalizzazione. A Verona, la Casa di Milwaukee ha portato l'intera gamma 2026, svelando affinamenti estetici e importanti novità tecniche per le macinatrici di chilometri. La prima tappa dello stand riguarda la famiglia spinta dal motore Revolution Max. Mettendo a confronto la Pan America utilizzata da Juan Pedrero con il Model Year 2026, salta subito all'occhio la nuova finitura del propulsore: abbandonato il grigio opaco, i carter e le coperture si vestono ora di un nero raffinato che eleva la percezione qualitativa del mezzo. Lo stesso trattamento estetico è stato riservato alla sorella sportiva, la Sportster S. Cruiser e l'equilibrio della Low Rider ST Tra le Cruiser, oltre alle nuove colorazioni e ai modelli celebrativi per i 250 anni degli Stati Uniti, i riflettori restano puntati sulla Low Rider ST. Confermata come una delle preferite per il suo mix tra il potente motore 117, una ciclistica più dinamica e la capacità di carico, rappresenta il ponte ideale tra il mondo custom e quello touring. Motore VVT e allestimenti Limited Le novità più succose riguardano il vertice della gamma. Le nuove Road Glide Limited e Street Glide Limited si posizionano sopra gli allestimenti standard portando in dote aggiornamenti sostanziali: nuovi bauletti laterali e top case, opzioni audio potenziate (anche nei coprigambe) e una nuova livrea verde molto affascinante. Ma la vera notizia è tecnica: mentre le versioni standard mantengono il 117 a fasatura fissa, le versioni Limited adottano il motore 117 VVT (Variable Valve Timing) a fasatura variabile, garantendo un'erogazione ancora più fluida ed efficiente. Bagger World Cup In chiusura, spazio al racing con la conferma dell'attesa Bagger World Cup, che correrà nel contesto della MotoGP. Con Dunlop come monofornitore ufficiale, il campionato si preannuncia spettacolare, portando i "bestioni" americani a sfidarsi sui cordoli più prestigiosi del mondo.