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Hyundai i30N OPF: Chiptuning auf 316 PS & 480 Nm!

Update 2021: Die Steuergeräte brauchen bei uns nicht mehr geöffnet werden!!! Die Programmierung erfolgt vollkommen unsichtbar über die Diagnosebuchse des Fahrzeugs! Heute zeigen wir, wie wir unser Chiptuning für den Hyundai i30N OPF durchführen. Wir konnten auf unserem Prüfstand eine Eingangsleistung von 278 PS und 415 Nm ermitteln. Die Eingangsleistung unterscheidet sich also nicht mit dem Hyundai i30N ohne OPF. Anschließend bauen wir die Batterie aus dem Hyundai i30N Performance aus, um an das Steuergerät zu gelangen. Unglücklicherweise muss man das Steuergerät öffnen, um es beschreiben zu können. Nach dem Ausbau des Steuergeräts öffnen wir es und zeigen kurz, wie das Steuergerät von innen aussieht. Um die Steuergeräte der Hyundai i30N Modelle beschreiben zu können, muss der Prozessor in den Boot-Modus versetzt werden, um ihn zu lesen. Wir führen zu allererst ein Backup durch, in dem auch die maximalen Werte gespeichert werden, sodass man jederzeit die Software wieder auf Serie zurück setzen kann. Somit lassen sich auch Maximalwerte wieder zurück setzen. Dazu brücken wir einige Pins auf dem Steuergerät. Die Stromversorgung muss mit einer Batterie durchgeführt werden. Nach dem Backup importieren wir den originalen Datenstand des Hyundai i30N OPF und sehen, dass wir bereits einen ähnlichen Datenstand angefertigt hatten. Übrigens: Software stumpf kopieren funktioniert nicht. Es gibt in der Software einige fahrzeugspezifische Blöcke, in denen die Fahrgestellnummer, Wegfahrsperre, etc. abgelegt wird. Der Effekt der Softwarekopie würde also quasi gleich wie mit dem Tausch eines Steuergeräts aus einem anderen Auto sein. Es springt nicht an. Wir sehen, dass wir bereits einen Datenstand gemacht haben und übernehmen die Kennfelder und Parameter in die ausgelesene Datei. Anschließend flashen wir unser Chiptuning in das Steuergerät des Hyundai i30N OPF und machen einen Prüfstandslauf auf unserem Dynojet Prüfstand. Dazu bauen wir das Steuergerät erst einmal provisorisch wieder ein. Es könnte sein, dass wir die Software noch einmal auf dem Schreibtisch anpassen müssen. Damit man sich einige Arbeitsschritte spart, legen wir das Steuergerät auf die Batterie. In unserem Fall haben wir Glück und sind mit dem Ergebnis zufrieden. Wir haben von den i30N OPF einige getunt, und wir konnten 316 PS und 480 Nm auf Anhieb erreichen. Im Bereich zwischen 4.500 - 5.000 U/min können wir 50 PS und ca. 80 Nm mehr raus holen. Die Maximalwerte sind nicht sehr ausschlaggebend beim i30N Chiptuning, für die Fahrbarkeit ist der mittlere Drehzahlbereich von 3.000 - 6.000 interessant. Oben raus kann man am Diagramm sehen: Dem i30N Performance OPF geht die Luft aus. Der Turbolader des i30N Performance ist ein starker Engpass. Wir werden in Zukunft noch einen Upgradeturbolader verbauen und darüber berichten. Für eine Reduzierung im Engpass empfehlen wir außerdem neben dem Chiptuning noch unser 70mm Upgrade Flexrohr. 📦 70mm i30N Flexrohr: https://goo.gl/Rz6hcA #Hyundai #i30N #Chiptuning _________________________________________________ ✅ Schon abonniert? 🔺 Facebook:   / klasenmotors   🔺 Instagram:   / klasenmotors   🔺 YouTube:    / klasenmotors   📦 Website: https://klasen-motors.com 📦 Shop: https://shop.klasenmotors.com _________________________________________________ 🏷 Max-Eyth-Straße 57a, 46149 Oberhausen 💌 E-Mail: info@klasen-motors.com ☎️ Telefon: +49 (0) 208 / 62 67 34