Les bus Lyonnais des années 90, une nouvelle ère de modernité ! SYTRAL TCL AUTOBUS LYON скачать в хорошем качестве

Les bus Lyonnais des années 90, une nouvelle ère de modernité ! SYTRAL TCL AUTOBUS LYON

Merci à Monsieur Michel Tinnirello pour ses photos sur FLICKR de R312 TCL sur parc RVI à Vénissieux en 1991 ! Merci à l’Association Car - Histo - Bus (auteurs Jean-Paul Berthet et Éric Tourniquet) pour leur excellent ouvrage « Un siècle de cars et bus en Lyonnais » disponible dans leur boutique ! Hommage posthume à Monsieur Joël Darmagnac (1956-2021) et son dossier « Les trolleybus Berliet ER 100 et Renault PER 180 » - Charge Utile Magazine 97 (jan. 2001). Merci à tecelyon.fr ! 🟥🟥 R312 TCL sièges Citad 18 B tissu Muguet Damia rouge (1989-92), garnissage faces intérieures moquette rouge. R312 TCL série 31xx 196 ch euro zéro 68 km/h - 29 pl assises + 82 debout, total 111 places. Rangées doubles derrière CR et simples côté portes. 3101 à 3119 17/04/89 NM NQ NR 3120 à 3126 09/05/89 NQ NR 3127 à 3165 07/02/90 PC PE 3166 à 3181 26/02/90 PC PE Clim CARRIER montée sur 3181. Deuxième contingent de 90 R312 euro zéro mis en service entre mars 91 et février 92 en 4 tranches (série 33XX). 3301 à 3315 25/03/91 206 ch sur lesquels seront adaptés par SAFRA la même Clim CARRIER que sur le 3181 sauf 3302, réformé suite à un incendie pendant son transfert chez SAFRA. 3311 PY 3316 (2470PZ69) Clim très bruyante et peu efficiente car vitres non athermiques, perte de puissance du moteur avec Clim en fonctionnement, infiltrations d’eau. 3316 à 3325 196 ch 27/03/91 3326 à 3348 09/09/91 : première série équipée en vitres teintées bronze. 3341 QD 3349 à 3367 206 ch février 92. 3377 - 3384 QL 3368 à 3390 206 ch / nouveau diagramme intérieur, 26 places assises + 90 debout soient 116 places au total. Livraison des bus en blanc. ⬜️🟦 R312 TCL sièges Rocad Urbain ALX antilacération velours bleu (tous bus TCL dès 1994), garnissage faces intérieures stratifié blanc gris, vitres teintées bronze, moteur 253 ch. Ces véhicules seront prédisposés pour être équipés ultérieurement d’une climatisation. Véhicules équipés de portes pneumatiques : 3021 à 3035 23/02/94 RP 3001 à 3020 et 3036 à 3049 RQ 21/03/94 Véhicules équipés de portes électriques BODE : 3050 à 3064 RV 06/94 3065 à 3088 RW 07/94 3080 4669RW69 3089 à 3098 RX 08/94 3401 à 3451 08/95 SJ/SK 🟥🟦 PR118 TCL, sièges Rocad Urbain ALX bleu, faces latérales intérieures moquette rouge, vitres teintées bronze, boîte ZF4HP590, apte à supporter le couple moteur de 1250 Nm (302 ch. DIN). 2301 à 2307 05/94 RT 2308 à 2311 07/94 RW 2312 à 2314 08/94 RX Le démonstrateur Renault-Heuliez Citybus bleu métallisé 4260SG79 (Département des Deux-Sèvres) sera essayé sur le réseau TCL (ligne 28) en nov 94, 12 mois après sa présentation à Nantes en nov 1993. 🟦🟥Renault-Heuliez Citybus 2501 à 2505 mis en service au 08/06/95 SF/SG/SH ⬜️🟥 Le premier Renault Agora 3 portes sera le 2506 de 12/96 (1544TG69). Sièges Rocad Urbain ALX bleu. Moteur Renault MIDR 06 20 45 (turbo intercooler) pour bus R312. Moteur MIPR 06 20 45 (turbo intercooler, penché à 55 degrés) pour bus articulé PR118. Moteur diesel turbo 6 cylindres en ligne. Alésage 120 mm Course 145 mm Cylindrée 9,84 litres .253 ch soit 1000 Nm de couple, largement dimensionné pour un bus standard de 11,250 t à vide (Renault R312), mais insuffisant pour un Agora articulé de 16,250 t à vide. .302 ch soit 1250 Nm de couple, largement dimensionné pour un bus articulé PR118 de 14,250 t à vide. Boîtes automatiques : .ZF4HP500 auto à 4 rapports : Tous R312 TCL & Renault-Heuliez Citybus, Renault Agora 2506 à 2561 - 2701 à 2716 - 2401 à 2428 - 3601 à 3638. .Voith D851.3 auto à 3 rapports : Renault Agora 2717 à 2744, 2429 à 2456. .Voith D864 auto à 4 rapports : Renault Agora articulés 1001 à 1012. Les couples de pont arrière des bus Lyonnais sont COURTS (sauf Renault-Heuliez Citybus et Agora Articulés), ainsi choisis pour permettre de meilleures performances à l’accélération (intégration dans la circulation au démarrage) et en franchissement de fortes rampes. Agora standards équipés à partir de la série 24XX de 1998 d’un accélérateur électrique, permettant des accélérations maximales maîtrisées, offrant un compromis entre confort voyageurs et consommation de gazole optimisée. © Tous Droits Réservés. [COMPLÉMENT D’INFORMATIONS GAMMES RENAULT PR100 / PR180 TCL. 🟥🟩 Prototype bus PR100.2 au gaz naturel 1201, alors 3219 (57 vh de 1987 / 88), moteur turbo diesel MIPS 06 20 45, 196 ch, boîte auto Doromat4 à 4 rapports avants. 🟫🟧 Les bus articulés GX187 Heuliez (2001 à 2015) seront reçus en 1985, tandis que les PR180.2 seront reçus à partir de 1986 (2101 à 2115), 1987 (2116 à 2132), 1988-89 (2133 à 2158), moteur turbo MIPS 06 20 45 de 240 ch. En 1991 les 2201 à 2214 TCL munis du MIPR 06 20 45 turbo intercooler de 253 ch. Tous ces bus étaient équipés de la boîte ZF4HP500 à 4 rapports avants + marche arrière. Le parc des TCL comprenait 72 bus articulés PR180.2 et 15 GX187 (avant les 14 bus PR118 en 1994). © Tous Droits Réservés. Décembre 2024. #R312 #Renault #Heuliez #Citybus #PR118 #Agora #TCL #SYTRAL #KEOLIS #bus #autobus #RVI #MUGUET tissu #SAFRA