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La nouvelle refonte du RER D (S.A 2019)

Premier jour de test de cette nouvelle refonte du RER D "très contestée" désormais mise en place depuis le 9 décembre 2018 avec mes premiers témoignages et un trajet à bord d'une Z5600 mission ROSA en direction de Corbeil-Essonnes le nouveau terminus en heure de pointe du lundi au vendredi pour effectuer une nouvelle correspondance en direction de Paris. Autant de changements qui doivent, vous le savez, permettre d'améliorer le taux de ponctualité de cette ligne de RER avec la suppression de bifurcations sur Corbeil-Essonnes pour tenter de diminuer les retards et suppressions de trains, mais en contrepartie de nouvelles correspondances sont à effectuer pour les branches de la vallée et du littoral (Malesherbes et Melun) provoquant l'indignation et la colère des usagers. Pour ce premier voyage, c'était plutôt la galère et une catastrophe puisqu'il faut désormais effectuer une correspondance en gare de Corbeil-Essonnes depuis la branche du plateau via Evry-Courcouronnes pour poursuivre le trajet vers Malesherbes ou Melun. Le train RIPO de Corbeil-Essonnes prévu initialement à Evry-Courcouronnes à 13h42 avait circulé avec un retard de 8 min alors que celui-ci était censé me permettre d'effectuer ma correspondance de 5 min à la gare de Corbeil-Essonnes avec le train de Melun prévu à 13h53. Résultat des courses, un allongement de temps de parcours assez considérable et une longue attente de 55 min sur les quais avec des annonces sonores de l'état du trafic totalement erronées. J'appréhende les prochains mois après cette première mésaventure et ce retour négatif de cette refonte. Les galères et les pagailles semblent être interminables sur cette ligne de RER et toujours aucune solution concrète n'a visiblement été trouvée. A noter également la radiation définitive des toutes dernières rames Z5300 "p'tits gris" lors du passage de ce nouveau service annuel après plus de 50 ans de loyaux services. Elles circulaient encore auparavant dans la semaine en heure de pointe uniquement sur l'axe Juvisy-Melun (JOPA et ZOPO). Désormais, ce sont les Z20500 et Z5600 qui prennent définitivement le relais sur cet axe en attendant leur remplacement progressif dès l'année prochaine par les Régio 2n.