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345kV 현수형 송전철탑 간단 설명

345kV 송전철탑을 간단하게 설명하는 내용입니다. 송전전압에 따라 154kV(30m), 345kV(50m), 765kV(70m) 정도로 시설하며 송전선은 ACSR 240/330/410 SQ 등으로 154kV 단도체/복도체, 345kV 4도체, 765kV 6도체로 구성합니다. 철탑 상부는 가공지선이 설치되고 하부로는 전력선이 A/B/C, C/B/A 등으로 2회선이 역상 배열됩니다. 초호환/아킹링/소호환 등으로 불리는 얘자의 끝부분에 링 형태로 구성된 장비는 아크 방지, 뇌격 보호, 전압 균등 분배 등의 역할을 수행합니다. 반대쪽 애자에는 2련의 현수애자 금구장치가 시설되어 있으며 가공송전선로용 피뢰기가 설치되어 있습니다. 항공장애 방지장치로는 적색과 백색으로 구분된 항공장애 방지구를 설치하며 송전철탑도 적색과 백색으로 도장을 별도로 칠하여 항공기가 쉽게 인지 할수 있도록 설치합니다. ================================================================================ 송전용 철탑이고 철탑의 종류는 사각철탑인 345kV의 초고압 선로입니다. 애자라고 하는 절연체의 연결개수가 20개 내외인 18~23개이면 345kV이고, 그 다음으로 판단이 가능한 것은 송전용 철탑의 한 상에 선의 개수(복도체의 수)인데 154kV는 2개, 345kV 4개, 765kV는 6개 입니다. 그리고 200kV이상의 전압은 저압(LV),고압(HV), 특고압(EHV)을 넘어선 초고압으로 분류가된 345kV 입니다. 참고로 전선은 ACSR(강심 알루미늄 연선)을 사용하고 해안가 쪽에는 염분이 많고 알루미늄은 염해에 취약하기에 해안가는 사용하지 않는다고 알고 있습니다. 그리고 전선에 진동을 방지하기 위해 방지장치를 시설해야 하는데 스톡 브리지 댐퍼, 토셔널 댐퍼, 스페이서 댐퍼를 설치합니다. 전선의 지지점에서 발생하는 전선의 손상을 방지하여 단선을 예방하기 위해 아머로드를 설치하고 상하 전선 간 도약으로 인해 접촉하여 단락을 방지하기 위해 오프셋을 합니다. 오프셋이란 각 상의 도체 간 접촉을 방지하기 위해 전선의 배치함에 있어 이격을 주어 각 상의 위치를 다르게 배치를 하는 것을 말합니다. 철탑이나 전주 등 지지물 최상단에는 가공지선을 설치하여 뇌격, 직격뢰, 유도뢰, 낙뢰 등의 전자 유도 경감 위해 설치합니다. 차폐각이 좁을수록 보호율이 높습니다. 철탑의 다리에 매설지선을 설치하고 매설지선은 역섬락을 방지하기 위해 설치하며 탑각 접지저항은 작아야 합니다. 전선에 항공 장애 표시구를 설치하여 비행기나 헬기가 송전탑 부근을 이동 시 전선의 위치를 파악시키기 위해 설치하는 장치이며 종류는 흰색(OPGW, 광섬유 복합 가공지선)과 빨강색(일반)을 설치합니다.