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Fue inaugurada en julio de 1935. Diseñada para un flujo vehicular reducido y pensada para el parque automotor de la época, la Carretera Central se convirtió entonces en una obra de ingeniería emblemática tras casi una década de esfuerzos. Hoy, a más de noventa años de su inauguración, el panorama es distinto. El tránsito lento, la congestión de vehículos de carga pesada y ligera, así como el deterioro del asfalto, reflejan el desgaste de la vía. En este contexto, la necesidad de una nueva Carretera Central vuelve a cobrar fuerza, sin embargo, la reciente resolución del contrato de asesoría técnica ha reavivado la incertidumbre sobre su ejecución. El gobernador regional de Junín, Zósimo Cárdenas, advirtió que esta vía constituye la única conexión hacia la macrorregión central. Según precisó, alrededor de ocho mil vehículos transitan diariamente por este tramo, beneficiando directamente a regiones como Ayacucho, Huancavelica, Junín, Pasco, Huánuco, Ucayali y Lima Provincias. Mientras tanto, organizaciones civiles y gremios, con respaldo de gobiernos regionales del centro del país, han anunciado una paralización de 48 horas para los días 17 y 18 de febrero, en protesta por la incertidumbre que rodea la construcción de la nueva Carretera Central.