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【精選】台灣最慘「澎湖空難」2分鐘釀49死!空姐起飛前喊「天氣可怕」罹難前堅守崗位到最後 ft. скачать в хорошем качестве

【精選】台灣最慘「澎湖空難」2分鐘釀49死!空姐起飛前喊「天氣可怕」罹難前堅守崗位到最後 ft. 1 year ago

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【精選】台灣最慘「澎湖空難」2分鐘釀49死!空姐起飛前喊「天氣可怕」罹難前堅守崗位到最後 ft.

00:00 復興航空澎湖空難 壞天氣 為何還要飛 22:48 老機長遇劫難 等待黑盒子真相 25:29 十年寒窗自費學飛 夢想起飛瞬間墜毀 30:43 媽媽含淚祝福 到更好的世界 再飛吧 31:17 搏命!只要乘客敢坐 機組人員就得敢飛 颱風夜,一架復興航空班機墜毀在澎湖西溪村,飛機上54名乘客還有四名機組人員,只有10個人幸運生還。這起造成48人不幸罹難的重大飛安事故,國內外都在問,在如此惡劣的天候環境底下,到底誰准這架飛機起飛的,明明已經看到了台灣和澎湖上空,就卡著一條螺旋雨帶,為什麼就是不願意乾脆宣布取消航班,硬是等了一個半小時等到機場開放,逼著機長開著飛機,硬著頭皮鑽進這個兇猛的雷雨帶,民航局說當時機場起降符合標準,能不能飛、能不能降是由機長要做出專業判斷,把所有責任都推給一個人,這樣公平嗎? 基本上每一種不同機型的飛機,都有不同的起降標準,一般來說體型越大的飛機,它所需要的能見度標準要求是較高的,但是相對它所能抵擋各種天候因素干擾能力越強,以ATR這種螺旋槳小型飛機來說,它的能見度要求大約是1600公尺左右,而所謂能見度1600公尺也就是說,飛機飛到了距離機場跑道外1600公尺地方的時候,飛行員必須用肉眼就可以很清楚看到跑道,而事實上,在意外發生當天,馬公機場能見度的狀況是相當混亂的,數字不斷的上下在跳動。下午四點鐘原定要起飛時,能見度掉到只剩下800公尺,復興航空並沒有宣布要取消航班,這架飛機就在小港機場不斷地等,直到了一個半小時,五點半終於提升到了 2400公尺能見度,這時飛機立刻發動引擎,乘客準備登機。但是在五點四十三分也就是正式起飛前的三分鐘,五點四十分能見度已經掉到了800公尺,不過這個時候已經沒有辦法阻止這架飛機起飛了。 當李義良把飛機飛到了馬公機場上空時,他發現這底下的天氣糟透了,他沒有冒險貿然的選擇進場降落,他選擇在機場上空繼續盤旋,他盤旋了整整五十分鐘。這個時候他可以有兩個選擇,第一在油料許可的情況之下,他可以繼續等下去,等到機場的天候狀況好轉。第二他可以乾脆就放棄降落,直接飛回去高雄小港機場最安全,但免不了要寫厚厚的報告、面對主管的責難,這一趟的油料費用算誰的,為什麼前一架班機能落,你不能落?這些紀錄甚至可能會影響到機師的考績,不論是否受到以上種種心理壓力,還是最後出自於專業上的判斷,李義良最終還是做了決定,他要進場降落了。不過馬公機場的塔台,卻在晚間的七點零六分收到重飛的要求,當時雷達顯示這架飛機它不但已經偏離航道,而且它的飛行高度掉到了只剩下300英呎,300英呎已經是嚴重低於重飛決定高度下限330英呎,究竟是甚麼原因,造成這架飛機重飛失敗,或者甚至是機長連重飛的機會都沒有,這一切都要等待黑盒子的解讀做進一步的調查。 正駕駛李義良今年60歲,他已經當阿公了,原本打算再飛個一兩年他就要退休,但沒想到遇上此劫難,就此天人永隔。 駕駛艙裡頭另外一位飛行員,副駕駛江冠興今年39歲,飛行時數2300多小時,兩年半前他才正式考上民航機飛行員的資格,進入復興航空服務,家人說江冠興從小就熱愛飛行,就像很多小男生一樣,小時候都喜歡摺紙飛機,幻想自己翱翔在蔚藍的天空,不過因為江家經濟狀況並不寬裕,所以江冠興把這個夢想先藏在自己心裡,高中畢業之後他志願從軍,三十歲申請退伍,他領到了一筆上百萬元的退伍金,帶著人生的第一桶金,他飛到了澳洲、飛到美國去自費學開飛機,他不是相關科系畢業的,所以在整個學習的過程當中,每一個科目都讓他感到吃力,他一次又一次被刷下來,眼看著他的年紀越來越大,但是他的手卻始終緊緊的握住模擬艙的操縱桿,皇天不負苦心人,江冠興他花了比別人多上一倍七年的時間,兩年半前終於如願考進了復興航空,穿上了那一身制服,圓了一個兒時的飛翔夢想。 從一架飛機滑進了停機坪待命起飛,這個航班就已經開始在花錢,如果取消了這個成本就要航空公司自己吸收,如果這架飛機飛出去,因為天候因素暫時飛不回來,所有機組人員在國外包括了住宿膳食的費用,這筆錢也要航空公司買單,這些都算是額外的支出,所以基於節約成本考量,除非機場關閉否則絕不輕易取消航班,能夠當天飛回來就絕對不在國外過夜,這些命令都是那些不用上飛機的人在下達。 台灣過去12年沒有發生過重大飛安事故,但是我們不曉得有多少個颱風天、颱風夜晚,機組人員他們是懷著忐忑不安的心情,帶著整架飛機乘客飛到天空當中和惡劣天氣搏鬥。這一次復興空難事件,有太多事情值得我們去檢討,包括了是離島交通建設問題;包括了是航空人才流失的嚴重問題。但最重要的,給我們學到的教訓,就是千萬別試著要去挑戰大自然的極限,人類不可能勝天的,颱風天就別飛了吧,千萬不要把這個重大決定,都丟在一個人的身上。 ◆加入台灣大代誌會員【台灣大代誌蒐奇探險家】→https://bit.ly/2zzRV0v #復興航空 #澎湖 #颱風 #飛安事故 #天氣 #馬公機場 #航管 #黑盒子 #乘客 #責任 #飛行員 #機師 #台灣啟示錄 #洪培翔 #東森新聞

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