HONDA SİKİBİN! SON FERRARİ BÜKÜCÜ! * HONDA S2000 * скачать в хорошем качестве

HONDA SİKİBİN! SON FERRARİ BÜKÜCÜ! * HONDA S2000 *

👕👕 TİŞÖRT SATIN ALMAK İÇİN: http://www.bilmemenayip.com/index.php... DİSCORD'DA BİZE KATIL:   / discord   #hondas2000 #s2000 #vtec 2. el Honda S2000'ler; https://www.sahibinden.com/honda-s2000 Bugün Honda dünyadaki en büyük otomobil üreticilerinden biriyken 1929’lerde sadece bir tamircinin ismiydi! Soichiro honda babasının dükkanında bisiklet tamiri yapardı. Bir gün eve yürürken yolda Yolda yalpalaya yalpalaya giden bir Ford Model T gördü! Okulu bırakıp çırak olarak bir tamirhaneye girdi! Kısa sürede işi kaptı şehirde nam salarak kendi dükkanını açtı. Bu dükkanda kendi özel yapım yarış araba ve motorsikletlerini üretiyordu. 2. dünya savaşı bu hayalleri bir kenara itti ve Soichiro savaş için gerekli yedek parçaları üretmeye başladı. Savaş böyle devam ederken dükkanı önce bir bombalamada hasar gördü sonrada bir depremle tamamen yıkıldı. Başına bunlar geldiğinde elinde kalanları hurda olarak sattı ve bir su tankı alıp viski üretimine başladı! 1949’da her şeye sıfırdan başlama kararı alarak şu anda bizim de bildiğimiz honda Motor Company’yi kurmuş. İlk üretimleri küçük motorsikletler olmuş. 1955’e geldiğimizde Japonya artık Dünya savaşının izlerini silmeye başlamıştı. Hükümet yeni bir strateji ile “halk otomobili” üretme projesi deklare eder. Bu arabanın 4 koltuklu olması, ucuz ve kolay üretilmesi gerekmekteydi. Suzuki ve Subaru gibi rakipleri karşısında çok da iyi bir durumda olmamasına ragmen Honda çalışmaya devam eder ve 1962 yılında üzerinde çalıştıkları arabaları tanıtırlar! S360, s500 ve T360. Honda yola aile arabası üretmek için çıkmıştı ama vardığı noktada elinde 2 cabrio spor araba ve bir mini kamyonet vardı. S500 arkadan itişli bir arabaydı ama detaylı incelediğinizde Teknik olarak 4 tekerlekli 2 kişilik bir motorsikletti. Bir araba için oldukça küçük sayılabilecek motoru ve gücü arka tekerlere ileten garip bir zincir mekanizması vardı. Bu küçük arkadan itişli araba Honda’nın arabalarla ilgili sevdiği her şeyin bir özetiydi! Mekanik, ilginç ve eğlenceliydi! 1995’de Honda Sport Study’yi tanıttılar! Şık, göz alıcı ve en önemlisi üstsüz bir konspet modeldi! Honda kurucusunun açtığı yola geri dönmüştü! Bu konsept modelde 2 litrelik 5 silindirli bir v-tec motor vardı. 4 yıl boyunca Honda bu konsept model ile ortalıkta dolandıktan sonra 1999’da yeni Honda’nın 50 yılını onurlandırmak için yeni S modeli tanıttılar! S2K tam anlamı ile geçmişe bir saygı duruşu, köklere geri dönüştü. Adını 2 litrelik motorundan alan S2000 yani nam-I değer F20C o dönem için inanılmaz sayılabilecek Teknik özelliklere sahipti! Alüminyum motor bloğu, dövme alüminyum pistonlar, v-tec motor, fiberle güçlendirilmiş metal silindir gömlekleri, daha düşük sürtünme için üretilmiş molybdenum piston etekleri. 2 litrelik motordan 234 beygir güç çıkarttılar. 247 beygire kadar çıkan versiyonu da vardı. Yani bu litre başına neredeyse 125 beygir güç demekti. Bu rakamlarla F20c fabrika üretimi, turbosuz en güçlü motor oluyordu ve bu ünvanı 2010 yılında Ferrari 458 çıkana kadar elinde tuttu. S2000 olabilecek en doğru zamanda Honda’nın F1 deneyimlerinden faydalanılarak üretilmişti. Erişilebilir spor araba rönesansı yeniden başladı diyebiliriz! 5 yıl sonra Honda 2. Nesil s2000 tanıtıldığında arabadaki en büyük değişiklik aslında motordaydı. F20c gitmiş yerini f22c1 gelmişti. 60’lardaki gibi yeni gelen modellerde daha büyük bir motor vardı. 2.2 litre! Bir başka farklılık da piston ömürlerini uzatabilmek adına redline ve yakıt kesici limitlerinde yapılmıştı. F20C’de redline 8800’deyken, cutoff 9000 devreye giriyordu. f22c’de redline 8000 ve cutoff 8200 devire çekilmişti. Sadece motoru ve Teknik özellikleri ile değil, görünüşü ile de S2000 oldukça seksi bir arabaydı! Bu seksi gövdenin altında da X-bone adını verdikleri inanılmaz güçlü bir şasi vardi. Güçlü motor, kuvvetli şasi, seksi bir tasarım. Üretiminin 10. Yılı geldiğinde honda S2000’nin çok üzün bir ömrü kalmadığının farkındaydı. Kısa ömrünü biraz daha uzatmak adına birkaç özel versiyon ürettiler. S2000 club racer! Club racer sadece motoru geliştirilmiş bir model değildi. Aynı zaman da çok hafifti. Yedek lastik çıkartılmıştı, klima ve Radyo bile opsiyonel olarak sunuluyordu! Kazandıkları ağırlık ise sadece 41kiloydu ama bu kadar hafif ve bu kadar güçlü bir otomobilde bu 41 kilo bile çok şeyi değiştirebilir. Gerisini siz düşünün! Bundan sonra S2000’in gidebileceği tek yer bir Type R olabilirdi ama bu hiçbir zaman gerçekleşmedi. Virajlarda yol tutuşu arttırması için özel üretim ön ve arka spoilerlara sahipti. 2008 ekonomik krizi sonrası bu tip arabalara olan ilgi azaldı ve Honda’da 2. Nesil bir 3. Nesil bir S2000 yapmaktan vaz geçti Ama Allah’tan diğer markalar gibi SUV ile yatıp kalkmıyorlar Türkiye’de satılan bir Honda efsanesi NSX ile dna’larında bulunan o eğlenceyi yeniden buldular! Ama bugüne kadar üretilmiş en Honda honda modeli nedir dersiniz hiç şüphesiz hemen hemen herkes S2000 diyecektir.