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スズキ カプチーノの歴史と技術｜軽自動車規格の本格FRオープンスポーツ

スズキ カプチーノは、1991年に発売された本格FRレイアウトの軽オープンスポーツカーです。当時の軽自動車規格（全長3,295mm以下・排気量660cc以下）に合わせて開発され、コンパクトなボディに縦置きエンジン＋後輪駆動という本格的なスポーツカー構成を採用した希少なモデルとして知られています。 搭載エンジンはF6A型直列3気筒DOHCインタークーラーターボ（EA11R型）。最高出力は自主規制値である64PSを発生しました。1995年のマイナーチェンジでは、軽量化と改良が施されたK6A型エンジン（EA21R型）へ変更され、アルミブロック化によるフロント荷重の低減が図られています。これにより前後重量配分の改善とハンドリング性能の向上が実現されました。 ボディ構造には軽量高剛性モノコックを採用し、車両重量は約700kg前後という軽さを実現。サスペンションは前後ダブルウィッシュボーン式を採用するなど、軽自動車としては極めて本格的なシャシー設計が特徴です。ルーフは3分割構造となっており、フルオープン、Tバールーフ、タルガトップなど複数の開放スタイルを楽しめる設計でした。 1998年の軽自動車規格改定を前に生産終了。販売期間は約7年間と短いものの、同時期のホンダ・ビート、マツダ・AZ-1と並び「平成ABCトリオ」と呼ばれる存在となり、日本の軽スポーツ史に名を残しています。 現在では中古車市場でも高い人気を維持しており、コンパクトFRスポーツの代表的存在として国内外の愛好家から評価されています。軽自動車でありながら本格的なスポーツメカニズムを持つスズキ カプチーノの魅力を、歴史と技術の視点から解説します。 #スズキカプチーノ #軽スポーツ #FRスポーツ #平成ABCトリオ #みりちゃんガレージ