666-сильный однотурбинный двигатель Cummins доказывает, что чистая настройка побеждает скачать в хорошем качестве

666-сильный однотурбинный двигатель Cummins доказывает, что чистая настройка побеждает

Купить запчасти, использованные в этом видео: Aggressor 67-9 Turbo: https://powerdriven.com/products/powe... Насос Stage 3 P-Pump: https://powerdriven.com/products/powe... Vin D не сломан, и мы не ищем способ его починить. Мы специально модернизируем, чтобы посмотреть, на что действительно способны насос Stage 3 P и одноцилиндровый двигатель Aggressor 67-9 на чистом уличном тюнинге и жёстком тяге. В мастерской мы снимаем 62-9 и устанавливаем компрессор диаметром 67 мм, сохраняя при этом корпус диаметром 9 см и десятилопастную турбину размером 76 на 67 мм. Затем мы устанавливаем наш настроенный на улице насос Stage 3 с клапанами подачи 0,055 и заранее собранными деталями. Угол опережения зажигания установлен на 24 градуса в базовой комплектации и увеличивается примерно на 30-31 градус при полностью открытой крышке, что позволяет контролировать дымность, поддерживать EGT в хорошем состоянии, а грузовик сохраняет хорошие манеры для ежедневной эксплуатации и буксировки. Это точная настройка дизельного двигателя, которую можно почувствовать, а не просто потрогать, и она показывает, почему для 12-клапанного Cummins 12-клапанного двигателя важно правильно подобрать воздух и топливо. На дороге Vin D едет чисто и быстро раскручивается для своего размера, а затем за дело берётся динамометрический тест. Мы корректируем подачу топлива, пока кривая не достигает 625 лошадиных сил, нажимаем на 640, и наилучший результат — 666 лошадиных сил с наддувом в диапазоне от 40 до 50 градусов, в то время как крутящий момент ровный в диапазоне от 1300 до 1400 фут-фунтов. Сочетание клапанов 0,055 и наших инжекторов Power Jets обеспечивает сбалансированную подачу топлива, поэтому один турбокомпрессор выдаёт настоящую мощность, не превращаясь в дымовое шоу. Мы даже немного улавливаем шум при снятом воздушном фильтре, и данные указывают на следующий шаг — установку головки блока цилиндров с портами для снижения степени сжатия и лучшей передачи мощности. Именно поэтому эта конфигурация имеет чёткий путь к более чем 700 оборотам на одном цилиндре. В этом видео вы увидите детали, процесс установки, впечатления от езды по городу, результаты замеров на динамометре и наглядное объяснение того, почему 67-9 в паре с умной настройкой насоса P подходит для настоящего дорожного пикапа. Это именно тот разговор за кулисами, который вы ожидаете от Power Driven Diesel, с прямыми ответами на вопросы об управляемости, буксировке и честной мощности. Подпишитесь, чтобы получать больше информации о тестах на динамометре и реальных разговорах о дизеле каждую неделю. Power Driven Diesel — это специализированная мастерская, занимающаяся разработкой и проектированием высокопроизводительных турбодизельных технологий. Свяжитесь с нами: 435-962-9555 [email protected] https://powerdriven.com   / powerdrivendiesel     / powerdrivendiesel