• ClipSaver
  • dtub.ru
ClipSaver
Русские видео
  • Смешные видео
  • Приколы
  • Обзоры
  • Новости
  • Тесты
  • Спорт
  • Любовь
  • Музыка
  • Разное
Сейчас в тренде
  • Фейгин лайф
  • Три кота
  • Самвел адамян
  • А4 ютуб
  • скачать бит
  • гитара с нуля
Иностранные видео
  • Funny Babies
  • Funny Sports
  • Funny Animals
  • Funny Pranks
  • Funny Magic
  • Funny Vines
  • Funny Virals
  • Funny K-Pop

Haluk - H2R - Ottoline GR86 - Sector 1 Analysis скачать в хорошем качестве

Haluk - H2R - Ottoline GR86 - Sector 1 Analysis 2 недели назад

скачать видео

скачать mp3

скачать mp4

поделиться

телефон с камерой

телефон с видео

бесплатно

загрузить,

Не удается загрузить Youtube-плеер. Проверьте блокировку Youtube в вашей сети.
Повторяем попытку...
Haluk - H2R - Ottoline GR86 - Sector 1 Analysis
  • Поделиться ВК
  • Поделиться в ОК
  •  
  •  


Скачать видео с ютуб по ссылке или смотреть без блокировок на сайте: Haluk - H2R - Ottoline GR86 - Sector 1 Analysis в качестве 4k

У нас вы можете посмотреть бесплатно Haluk - H2R - Ottoline GR86 - Sector 1 Analysis или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:

  • Информация по загрузке:

Скачать mp3 с ютуба отдельным файлом. Бесплатный рингтон Haluk - H2R - Ottoline GR86 - Sector 1 Analysis в формате MP3:


Если кнопки скачивания не загрузились НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru



Haluk - H2R - Ottoline GR86 - Sector 1 Analysis

Haluk's first time at Harris Hill in the Ottoline GR86. His karting experience clearly paid off, as he was able to rapidly improve from a 1:38 lap in his first session to a personal best of a 1:32.2 in his final session. I ran a 1:30.5 baseline lap to provide data to show areas for future improvement. In the first sector, which consists of Turns 1, 2 and 3, the data shows significant gains (almost a half second). These gains are made by carrying more speed through T1, using a slightly earlier apex, and allowing the car to track out more on exit, before bending the car back to the left for the turn in to T2. Increasing the radius of T1 gives the car more grip, and thus allows for more speed. Additional gains are made in T2 with similar changes to the line. By allowing the car to track out from the apex of T2, I carry a slightly wider line and more speed. I use the compression generated in the area between T2 and T3 to turn the car back to the apex of T3, avoiding the bump on exit and creating a slight speed advantage over the entire side straight.

Comments

Контактный email для правообладателей: u2beadvert@gmail.com © 2017 - 2026

Отказ от ответственности - Disclaimer Правообладателям - DMCA Условия использования сайта - TOS



Карта сайта 1 Карта сайта 2 Карта сайта 3 Карта сайта 4 Карта сайта 5