Что Yamaha сделала правильно с Tenere 700 2025 года скачать в хорошем качестве

Что Yamaha сделала правильно с Tenere 700 2025 года

Имя Tenere имеет серьёзный вес в кругах любителей приключенческих мотоциклов, а современный T7 сам по себе стал культовым. Но сможет ли значительно обновлённая модель 2025 года сохранить простоту, сделавшую её столь любимой, и при этом добавить усовершенствования, о которых просили гонщики? Мы отправились в джунгли на новейшем Tenere 700, чтобы это выяснить. Ранее в этом году Yamaha анонсировала самое значительное обновление платформы Tenere за последнее время, что вызвало опасения у поклонников, что эти изменения могут поставить под угрозу прямолинейный и надёжный характер мотоцикла. Проведя достаточно времени, испытывая модель 2025 года на бездорожье, мы можем подтвердить, что эти опасения совершенно беспочвенны. Знакомый силуэт Tenere был слегка модернизирован: цельное раллийное сиденье, новый топливный бак, сдвинутый вперёд и расположенный ниже для улучшенного распределения веса, а также обновлённый цельный ветровой стекло и фара. Объём топливного бака 16 литров остался неизменным. Yamaha, очевидно, прислушалась к отзывам покупателей. Улучшения, повышающие качество жизни, включают более прочные кронштейны для аксессуаров на пассажирском сиденье, усиленный кронштейн выхлопной трубы, модернизированные подножки, которые теперь входят в стандартную комплектацию, и доработки ранее проблемного выключателя подножки. Проверенный 689-кубовый рядный двухцилиндровый двигатель CP2 остался прежним с небольшими обновлениями для соответствия нормам выбросов Euro 5+, обеспечивая чуть более отзывчивую педаль газа на низких оборотах. Доступны две новые цветовые схемы: Frozen Titanium (тестировался здесь) и Icon Blue, причем первая теперь предлагается с опцией пониженной высоты сиденья для лучшего доступа. Подвеска получила существенное обновление: полностью регулируемые перевернутые вилки с простыми верхними регулировками, а также совершенно новую конструкцию заднего рычага и модернизированный амортизатор, сохраняющий ход колеса 200 мм. Опция пониженной высоты сиденья уменьшает ход до 180 мм. Самые значительные изменения произошли в кабине, и именно она вызывает все эти переживания. Новый 6,3-дюймовый TFT-дисплей в портретном формате доминирует над раллийной башней — он выглядит фантастически и соответствует стилю мотоцикла, хотя альбомная ориентация может быть более практичной. Переход на систему управления дроссельной заслонкой с электронным управлением (Ride-by-Wire) позволяет использовать два режима мощности (Explorer и Sport), переключаемый трекшн-контроль и настраиваемую ABS с помощью нового переключателя в виде джойстика. Вот хитрый момент: удерживайте большую тактильную кнопку, и мотоцикл вернется к последним настройкам ABS и трекшн-контроля при перезапуске, а не вернется в полностью безопасный режим по умолчанию. Великолепно. Новый переключатель также оснащен самоотключающимися указателями поворота. Пошаговая навигация доступна через приложение Yamaha MyRide. Пройдя сложные повороты в нашем тесте, Tenere доказал, что остается одним из самых увлекательных мотоциклов для бездорожья. Эргономика, немного отличающаяся от той, что предпочли бы некоторые гонщики, предпочитающие более высокие и широкие рули, требует времени, чтобы к ней привыкнуть, но настройка становится идеальной, как только вы освоитесь. Нейтральная управляемость, благодаря которой предыдущие модели Tenere так внушали уверенность, осталась прежней. Yamaha вложила значительные усилия в то, чтобы сделать этот мотоцикл исключительно практичным на бездорожье, и это заметно. Большие подножки, которые теперь входят в стандартную комплектацию, обеспечивают отличное сцепление стоя. С правильной внедорожной резиной Tenere превращается в нечто по-настоящему мощное в буше. Да, эти шипы делают его менее приятным на асфальте, но это компромисс, на который приходится идти, когда собираешь мотоцикл, предназначенный для бездорожья. Представление о том, что Tenere 2025 года стал высокотехнологичным, просто смешно. У этого мотоцикла до сих пор нет стандартного квикшифтера, круиз-контроля, подогрева ручек руля и шестиосевого инерциального измерительного блока (IMU). И в этом вся суть. Yamaha внесла целенаправленные изменения, которые вывели Tenere на уровень конкурентов, сохранив при этом всё, что делает его особенным. Он по-прежнему надёжен, прост, универсален и является настоящим оружием в буше. Усовершенствованная эргономика, улучшенная геометрия и полностью регулируемая подвеска лишь усиливают то, что и без того было одним из лучших средневесовых мотоциклов для серьёзного бездорожья. Tenere 700 2025 года остаётся верен своим корням: это настоящий универсальный мотоцикл для путешествий, построенный на проверенной платформе CP2, с реальными внедорожными возможностями и простотой, которая делает его надёжным даже вдали от цивилизации. Обновления не разбавили формулу, а лишь усовершенствовали её. Лучшие австралийские истории о мотоциклах смотрите на infomoto.com.au Facebook: www.facebook.com/infomotoau/ Instagram: infomoto_au