MiG-29 w Peru | Fulcrum nad Amazonką скачать в хорошем качестве

MiG-29 w Peru | Fulcrum nad Amazonką

Podczas wojny z 1995 r. Peru utraciło cztery samoloty, trzy śmigłowce oraz 60 lotników i żołnierzy. Jednocześnie władze Peru prowadziły walkę przeciwko tak zwanemu „Świetlistemu Szlakowi” oraz „Ruchowi Rewolucyjnemu im. Tupaca Amaru”, które istnieją do dnia dzisiejszego, ale mają marginalne znaczenie. Tak czy inaczej rozwój sytuacji wewnętrznej i międzynarodowej zachęcił władze w Limie do pozyskania nowych samolotów bojowych, które miały wzmocnić siły zbrojne Peru. Początkowo planowano zakupić rosyjskie samoloty myśliwskie i wielozadaniowe MiG-29, ale nie zdecydowano się na ich zakup ze względu na złe warunki finansowe. Z pomocą rządowi w Limie przyszła Ukraina, która złożyła propozycje zakupu maszyn pochodzących z ich zapasów. Problem z ukraińskimi Migami był jednak dość złożony, gdyż maszyny te nie przedstawiały większej wartości i były maszynami których stan budził dużo wątpliwości nie tylko w Peru. Ostatecznie rząd w Limie zdecydował się na zawarcie porozumienia z rządem Białorusi, który zaproponował sprzedaż 18 samolotów jednomiejscowych MiG-29S w wersji 9.13 w kodzie NATO noszącym oznaczenie Fulcrum C. Ofertę uzupełniały dwa dwumiejscowe MiG-29UB w wersji 9.51. Kilka miesięcy po podpisaniu kontraktu pierwsze cztery maszyny zostały dostarczone. Oficjalna ceremonia przyjęcia do służby w Fuerza Aera Peru miała miejsce 28 lipca 1997 roku. Samoloty przydzielono do 612 Eskadry Myśliwskiej, przemianowanej później na 612 Eskadrę Lotniczą, wchodzącą w skład 6 Grupy Lotniczej 1 Skrzydła Lotniczego stacjonującego w bazie Chiclayo. Przez pewien czas były to jedyne sprawne maszyny tego typu w siłach lotniczych Peru. Gdy w 1998 roku doszło do kolejnego konfliktu pomiędzy Peru, a Ekwadorem, jednakże wówczas lotnictwo ekwadorskie poczynało sobie mniej odważnie niż podczas poprzedniego konfliktu. Dla porównania podczas walk powietrznych stoczonych w 1995 r. lotnictwo Ekwadoru odniosło co najmniej 3 zwycięstwa powietrzne. W 1998 r. żadna ze stron nie odniosła sukcesów. Już wcześniej doszło do utraty kilku maszyn znajdujących się na wyposażeniu peruwiańskiego lotnictwa. Kilka MiGów zanotowało też poważne awarie. Jedna maszyna rozbiła się 2 grudnia 1997 r., a drugi samolot MiG-29 S został utracony w wyniku katastrofy 13 marca 2001 r. A jeśli podoba się Państwu to co robię i chcecie zobaczyć więcej treści na kanale, zapraszam do stawiania mi wirtualnej kawy. Aby to zrobić wystarczy wejść w link i dokonać przelewu na wybraną przez siebie kwotę: https://buycoffee.to/balszoi Na marginesie: kanał ma swoje... "fanpejdże" na Facebooku:   / balszoi-106995892122488   Oraz portalu Albicla: https://albicla.com/Balszoi #lotnictwo #aviation #fighter #myśliwiec #samoloty #samolot #mig29 #mig #southamerica