Самое большое пятимачтовое парусное судно Prussia скачать в хорошем качестве

Самое большое пятимачтовое парусное судно Prussia

#СудноPrussia #Кораблекрушение #ПарусноеСудно Самое большое пятимачтовое парусное судно Пруссия. Судно Пруссия » —это немецкий пятимачтовый корабль с полным парусным вооружением, принадлежавший судоходной компании Фердинанд Лаис (Флорида). Она считается самым известным кораблем, названным в честь Королевства Пруссия . Написание названия корпуса корабля было написано с заглавной буквы «PREUSSEN», и это написание также использовалось в трудах судоходной компании F. Laeisz. Это был самый большой в мире корабль с прямыми парусами и единственный пятимачтовый парусник этого класса мирового торгового флота, несущий по шесть прямых парусов на мачте. Построенный в 2000 году «Royal Clipper» имеет на пяти мачтах лишь 24 прямых паруса против 30 у «Пруссии». «Пруссия» никогда не была оснащена вспомогательными двигателями для перемещения. Идея постройки корабля исходила от капитана «Потоси», другого пятимачтовика фирмы «Laeisz», Роберта Хильгендорфа. Считается, что кайзер Вильгельм второй, посещая 18 июня 1899 года барк «Потоси», спросил владельца фирмы, когда же появится пятимачтовый парусник с полным корабельным вооружением. Самые первые планы корабля были найдены в бумагах Карла Фердинанда Лайса, внука основателя фирмы Фердинанда Лайса и сына Карла Генриха Лайса. Карл Фердинанд умер в возрасте 48 лет в 1900 году, даже раньше своего отца (†1901). Корабль был заказан в ноябре 1900 года. Номер 179 был заложен на верфи «Joh. C. Tecklenborg» по проекту корабельного архитектора доктора инженерии Георга Вильгельма Клауссена, спущен на воду 7 мая 1902 года и тогда же крещён. « Пруссия» была построена из высококачественной стали Siemens-Martin. Это был также самый большой и самый быстрый летающий P-лайнер, принадлежащий судоходной компании Laeisz, быстрее, чем даже пятимачтовый барк Potosi, который она обогнала в Южной Атлантике на обратном пути во время единственной задокументированной встречи пятимачтовых кораблей в море в июле 1906 года. Парусник был огромен, на перевозке чилийской селитры он ставил рекорды скорости, уникальный облик и характеристики присвоили «Пруссии» неофициальный титул «королевы среди королев морей». Парусное судно Пруссия», зафрахтованная «Standard Oil, совершила кругосветное путешествие, в 1908 году. 10 марта - 13 апреля 1908 года отплыл из Гамбурга в Нью-Йорк. В Нью-Йорке «весь город» приветствовал уникальный парусный корабль Присссия. 27 мая отплыл с Нью-Йорка через мыс Доброй Надежды на восток по маршруту сороковой и пятидесятой широите и прибыл 16 сентября Йокогама Япония; с коробочным маслом в чартере Standard Oil. компанией Funch, Edye & Co. 16 октября отплыл с Йокогама и 30 декабря прибыл в долину Тал в портовый город Антофагаста на севере Чили 20 января — 5 апреля 1909 г. Токопилья — Гамбург; с зарядом селитры. Под командованием капитанов Бойе Рихарда Петерсена и Йохима Ганса Хинриха Ниссена пруссия совершила в общей сложности тринадцать рейсов, двенадцать в Чили. В 14-м плавании, по направлению в Чили, со смешанным грузом (в том числе несколько пианино), в 23:35 5 ноября 1910 года, в 8 милях южнее Ньюхейвена «Пруссия» столкнулась с небольшим британским пароходом «Brighton», осуществлявшим перевозки через Ла-Манш. «Брайтон», недооценив скорость «Пруссии» в 16 уз (30 км/ч), пересёк её курс. Парусный корабль «Пруссия» в результате столкновения потеряла управление, лишившись переднего рангоута (бушприта и брам-стеньги первой мачты). Судно «Брайтон», возвратившись в Ньюхейвен, отправил на помощь «Пруссии» буксир «Alert», но ноябрьский шквал не позволил увести её в дуврский порт. Решено было поставить её на якорную стоянку вблизи Дувра, но обе якорные цепи не выдержали, и «Пруссия» была выброшена на скалы в Крабовой бухте и затонула. Жертв не было, груз удалось спасти, но излом киля сделал само судно непригодным к восстановлению, и оно осталось на дне на глубине 6 метров Во время последующего расследования аварии морскими властями Гамбурга капитан Хемингс из Брайтона нес полную ответственность его лишили лицензии. Позже он застрелился в лондонском баре. Части корпуса «Пруссии» до сих пор можно видеть в Крабовой бухте весной при сильных отливах. Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал! Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на YouTube:    / @vseobovsemm