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Mardi 26 novembre 2024 : la première rame Alstom MR3V destinée pour les lignes 16 et 17 a été présentée pour la première fois au SMR d'Aulnay. Les élus locaux et quelques contributeurs du projet du Grand Paris Express ont été conviés à cette première présentation pour des externes au projet. L'élément 001 est arrivé au SMR d'Aulnay les 2 et 3 octobre 2024 et a pour composition : M3001-1 - R3001-2 - M3001-3. Des essais statiques sont en cours avec cette première rame, avant les essais dynamiques prévus dès le printemps 2025. 43 MR3V ont été commandés à Alstom par la Société des Grands Projets et Île-de-France Mobilités, afin d'exploiter les futures lignes 16 et 17 du métro francilien. Chaque élément est composé de 3 voitures au gabarit d'un RER, soit 54 mètres de long pour une capacité de 485 voyageurs. La vitesse maximale de ces rames est de 110 km/h. La seule grande différence par rapport aux MR6V est le nombre de voitures, et la longueur par incidence deux fois plus courte. Ces rames sont construites à Valenciennes en France, 18 éléments seront en service à l'ouverture des lignes 16 et 17 prévue fin 2026. La ligne 16 reliera dans un premier temps Saint-Denis-Pleyel et Clichy-Montfermeil, puis Noisy-Champs fin 2028. Au total, 29 km de ligne seront ouverts au public avec 10 gares et 200 000 voyageurs par jour en projection. La ligne 17 reliera Saint-Denis-Pleyel et Le Bourget-Aéroport dès fin 2026, puis ouvrira progressivement jusqu'à Le Mesnil-Amelot à l'horizon 2030. Soit 26,5km de ligne entre 9 stations. Île-de-France Mobilités a désigné Keolis comme exploitant des lignes 16 et 17. À terme, l'intervalle minimal possible sera de 86 secondes sur le tronçon commun entre Saint-Denis-Pleyel et Le Bourget RER.