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Cordelería Real y la Hermione - Rochefort (Francia).

La Corderie royale fue una fábrica real creada por Luis XIV, para confeccionar las cuerdas necesarias de los veleros, ubicada dentro de un arsenal marítimo con almacenes, fundición, forjas, polvorín y reparación de embarcaciones. Fue el primer edificio construido en el arsenal en 1666, inspirado en la fábrica de cuerdas de Venecia del siglo XIII y en los edificios de Saardam, cerca de Amsterdam. A pesar de su función utilitaria, parece más un palacio. Es un edificio muy largo, y buque insignia de la arquitectura preindustrial, ya que para obtener un cable de cáñamo con una longitud 200 m, era necesario retorcer sus fibras de más de 300 m en el edificio principal. La Corderie tiene 374 m de largo en su conjunto. El Arsenal de Rochefort en sus más de 350 años de existencia, fabricó y equipó numerosos barcos que han brillado a lo largo de la historia de la Armada francesa. La llegada del vapor y el cable, frenó su actividad a mediados del siglo XIX, reasignándose los edificios para otros usos hasta que el arsenal se cerró en 1927. Incendiado por los alemanes en 1944, hasta 1985 no se restauró. El ala sur es un centro de interpretación con vocación marítima y uno de los lugares de más interés. Sus colecciones patrimoniales, muestran la fabricación de cuerdas y los oficios que dieron vida al arsenal a través de los tiempos. El espacio permanente recorre la historia de Corderie Royale y su actividad de fabricación. En el taller del sastre, de la planta baja, se unen los hilos de intercalación retorciéndolos, para obtener hebras y luego cuerdas. El espacio temporal se dedica al mundo marítimo, con las artes, la técnica, las actividades humanas, la Historia, o la vida de los escritores del mar. El Centre International de la Mer (CIM) es una asociación independiente cuyas principales misiones son promover la Corderie Royale, difundiendo la cultura marítima. Aquí encontramos una réplica perfecta de L'Hermione, un navío de guerra francés que sirvió a la marina entre 1779 y 1793, famoso por conducir al Marqués de La Fayette a los Estados Unidos para unirse a los insurgentes americanos en su lucha por la independencia. La fragata original del siglo XVIII se realizó en solo seis meses, pero la nueva reconstrucción duró más de 20 años. En 1997 comenzaron los trabajos en uno de los dos diques secos situados en los extremos de la Corderie royale del arsenal de Rochefort, acondicionándolo para que pudiera ser visitado durante su construcción, y botándolo el 7 de septiembre de 2014. De tres palos, más de 65 m de eslora, 1200 m² de superficie velar y un casco realizado completamente con 2000 robles de los bosques franceses, al estar desaparecidos los planos originales del barco, se tomaron como referencia los de la Concorde, su fragata gemela, realizándose las modificaciones necesarias para asegurar un mínimo de comodidad a la tripulación. El barco original contaba con 200 marineros, pero la réplica solo necesita una reducida tripulación de 80 personas trabajando por cuartos. Los miembros de la tripulación proceden de diversas profesiones, teniendo que aprender a ser marinos del siglo XVIII. El palo mayor se eleva 54 metros por encima de la quilla; la fragata es un puzle más de 400.000 piezas de metal y madera, y mil poleas, empleándose una tonelada de estopa para el calafateado. Posee 26 cañones de 12 libras en la cubierta de la batería y 8 cañones de 6 libras en la cubierta principal, no siendo ninguno funcional. Debido a la prohibición de maniobrar a vela en el interior de los puertos, tiene dos propulsores azimutales eléctricos alimentados por dos grupos electrógenos de 300 y 400 kW respectivamente. Un grupo auxiliar de 80 kW alimenta la iluminación eléctrica, los equipos de la cocina, ocho congeladores y refrigeradores, dos lavadoras, dos secadoras, un sistema de calefacción a ventilación forzada, además de aparatos modernos de navegación y una batería de ordenadores, indispensables para que el barco pudiera ser asegurado. También lleva un sistema de achique por bombas eléctricas que permite disminuir el trabajo manual a bordo. La réplica tiene suficiente con dos anclas de 1500 kg entalingadas a dos cadenas de 192 y 165 metros, de las seis que tenía el original. Posee duchas y WC individuales, ya que en el siglo XVIII, la tripulación hacía sus necesidades en un banco agujereado situado en la proa del barco a la vista de cualquiera. Pero la tripulación continúa durmiendo en literas. Tras zarpar el 18 de abril de 2015 hacia los Estados Unidos, alcanzó sus costas en Bodie Island (Carolina del Norte) el 31 de mayo. Tras diversas escalas por la costa americana, regresó a su puerto de amarre en Rochefort el 29 de agosto de 2015. A principios de 2018, también L'Hermione surcó el Mediterráneo. Jóvenes marineros y gavieros, formados en Rochefort, navegaron por Tánger, Barcelona, Toulon, Bastia, el País Vasco francés y Burdeos. Y a principios de 2019 navegó a Normandía y Nantes.