Текущее состояние линии D&H Adirondack Line — от Хэдли до Норт-Крик, штат Нью-Йорк — апрель 2025 г. скачать в хорошем качестве

Текущее состояние линии D&H Adirondack Line — от Хэдли до Норт-Крик, штат Нью-Йорк — апрель 2025 г.

В конце апреля 2025 года я отправился в Коринф, штат Нью-Йорк, чтобы снять фильм и прокатиться по железной дороге Саратога, Коринф и Гудзон, которая работает на бывшей линии Делавэр и Гудзон Адирондак. Линия Адирондак проходит от Саратоги, штат Нью-Йорк, на север до Норт-Крик. Оттуда линия Сэнфорд-Лейк, продолжение линии времён Второй мировой войны, тянется ещё примерно на 30 миль к северу до шахты под названием Тахавус. Шахта закрылась в 1989 году, а затем линия к северу от Коринфа была закрыта. Примерно до 2002 года линия из Саратоги в Коринф и ответвление к бумажной фабрике всё ещё использовались грузовыми поездами, пока фабрика не закрылась. После закрытия грузовых перевозок линию взяли на себя туристические железные дороги: Верхняя Гудзонская железная дорога, а позднее Саратога и Норт-Крик компании Iowa Pacific, обе из которых ныне не функционируют. Сегодня линия Saratoga, Corinth и Hudson регулярно работает в городах Коринф, Гринфилд и Саратога на южном конце линии Адирондак. Раз в год они могут отправлять поезда из Коринфа в Хэдли в апреле, чтобы провести кленовый фестиваль. К сожалению, экскурсионные поезда к северу от Хэдли не ходят, хотя для поддержания линии в рабочем состоянии используются ремонтные поезда. В этом видео мы проследим за линией между Хэдли и Норт-Крик. Этот участок железной дороги не обслуживался регулярными поездами с 2018 года, когда предыдущий оператор Saratoga & North Creek закрылся. С тех пор из Норт-Крик вывозилось оборудование, но это было около 5 лет назад. Однако рельсы не полностью простаивают: на некоторых участках линии организуются экскурсии на рельсовых велосипедах. Краткая недавняя история линии: железная дорога Саратога и Норт-Крик принадлежала компании Iowa Pacific, как и железная дорога Кейп-Код Централ, о которой вы видели здесь, если подписаны на мой канал. Iowa Pacific была железнодорожным холдингом, который, по сути, управлялся неэффективно, что ставило под угрозу дальнейшую работу принадлежавших ей железных дорог. В то время как некоторым железным дорогам удалось обрести независимость, SNC оказалась в упадке, и их последний запланированный поезд отправился в апреле 2018 года. В довершение всего, Iowa Pacific и SNC решили хранить много цистерн на своей линии к северу от Норт-Крик. Это привлекло внимание местных экологов, и вскоре это стало серьёзным спором, пока вагоны не были убраны. SNC прекратила своё существование, когда эти цистерны покинули территорию, и, за исключением нескольких перевозок оборудования по железной дороге, она была приостановлена. Сейчас, как уже упоминалось, некоторые участки железной дороги используются для велоэкскурсий, и они продолжаются и по сей день, но что касается движения поездов, то ничего не происходило. В 2020 году последний поезд ходил по Норт-Крик, когда Alco № 5 вытащила бывший вагон D&H Alco и вагон в безопасное место. С тех пор по этим рельсам ездят только рельсовые велосипеды. Хотя рельсы и используются для рельсовых велосипедов, предлагалось демонтировать рельсы и проложить велосипедную дорожку вдоль железнодорожной линии, но эта идея так и не была реализована, или, по крайней мере, пока не была реализована. Это связано с тем, что бывший титановый рудник в конце линии обеспечивает доступ к редким минералам. Миллионы тонн хвостов хранятся на бывшем участке National Lead, ожидая своего перепрофилирования. Во времена, когда линию контролировала компания Iowa Pacific, железная дорога пыталась перевозить грузы с рудника, но движение так и не было налажено. Перенесёмся в 2025 год, и вот что мы видим… По линии не ходят грузы, но на южном конце успешно проводятся туристические перевозки, а на различных участках линии используются рельсовые велосипеды. Время покажет, вернутся ли когда-нибудь грузы на рудник или возобновятся ли железнодорожные экскурсии к северу от Хэдли, но вся колея всё ещё на месте. Остальная часть видео покажет текущее состояние линии между Хэдли и Норт-Крик. Некоторые участки не используются вообще, а другие используются для велоэкскурсий, поэтому состояние пути разное. Мы начнём к северу от Норт-Крик и спустимся к Хэдли. Я действительно не знаю, что будет дальше с развитием этой линии, но если судить по успеху экскурсионных поездов SCH и велоэкскурсий Revolution Rail, то, возможно, есть надежда. Возможно, всё останется как есть, а может быть, мы снова увидим поезда на северном конце… Думаю, время покажет. Обязательно загляните в описание, чтобы увидеть ссылки на видео о южном конце железной дороги, которые я снял в апреле 2025 года. Я также добавил ссылки на статьи о железной дороге, опубликованные за последние несколько лет. Спасибо за просмотр этого видео, следите за новостями! https://www.adirondackexplorer.org/st... https://railfan.com/former-saratoga-n... https://www.adirondackexplorer.org/st... Вступительная надпись: Саратога* Facebook:   / mslrailmedia   Комментарии...