Проект электрификации железной дороги Уиган — Болтон | Обновление информации о пешеходном мосте ч... скачать в хорошем качестве

Проект электрификации железной дороги Уиган — Болтон | Обновление информации о пешеходном мосте ч...

Электрификация железнодорожной линии между Уиганом (Северо-Западная линия) и Болтоном завершена и введена в эксплуатацию в конце июля 2025 года. Проект стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов включал в себя установку контактной сети, расширение платформ на станциях Хиндли, Уэстхоутон и Инс, а также модернизацию мостов и железнодорожных переездов. Эта схема позволит использовать более длинные, быстрые и экологичные электропоезда на этом маршруте, улучшая транспортную доступность в Северо-Западном регионе. Обзор проекта Цель: Электрификация 10,5-километровой железнодорожной линии между Уиганом и Болтоном для создания полностью электрифицированного маршрута между Манчестером и Престоном, дополняющего существующие электрифицированные линии. Инвестиции: Проект стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов, финансируемый Министерством транспорта. Дата завершения: Проект завершен, и линия полностью открыта для электропоездов в конце июля 2025 года. Основные выполненные работы Надземные линии электропередачи: Установка 21 км надземных линий электропередачи и 414 опорных конструкций (стоек). Улучшение станций: Расширение платформ на станциях Хиндли, Уэстхоутон и Инс для размещения более длинных поездов. Мосты и переезды: Реконструкция или модификация нескольких мостов (включая шесть автомобильных и один пешеходный) и двух железнодорожных переездов. Именно этот пешеходный мост мы и рассмотрим в этом видео. Предыдущие видео:    • Wigan to Bolton Railway Electrification Sc...      • Wigan to Bolton Railway Electrification Sc...   Полный плейлист проекта:    • Wigan to Bolton Railway Electrification Pr...   Пешеходный мост через железную дорогу Дип Пит был построен в 1882 году для пересечения линии Ливерпульско-Берийской железной дороги. Линия была проложена уже к 1846 году, но открыта только в ноябре 1848 года, к тому времени она стала частью Манчестерско-Лидской железной дороги, а затем частью Ланкаширско-Йоркширской железной дороги (LYR), которая была зарегистрирована в 1847 году. В июле 1885 года было принято решение расширить линию в этом месте под руководством главного инженера Стерджеса Мика. Вероятно, Мик спроектировал пешеходный мост Хиндли, который был изготовлен и построен компанией Walker Bros, основанной в 1866 году и переехавшей на литейный завод Pagefield в Уигане в 1870-х годах. (Фирма впоследствии стала производить успешные грузовики и легковые автомобили Pagefield). Синие строительные кирпичи для опоры и устоя были изготовлены на заводе в Руабоне главным подрядчиком работ по расширению, компанией Monk and Newell. Проект был утвержден в 1887 году, а расширенные пути (всего 9 путей, включая подъездной путь от угольной шахты Ladies Lane) были открыты в 1889 году. Мост обслуживает пешеходную дорожку, которая в 1840-х годах соединяла различные местные угольные шахты. На карте топографической службы 1849 года (OS) масштабом 1:10 560 (составленной в период с 1845 по 1846 год) эта дорожка идет на юг от шахт Ince Colliery и соединяется с пешеходной дорожкой, идущей с востока на запад между Ladies Lane и Wigan Road. В то время пешеходы переходили дорогу на уровне путей, что было обычным явлением на станциях того времени. К моменту составления карты OS масштабом 1:10 560 в 1894 году (обследованной в 1888-1892 годах) территория к северу от железной дороги также включала другие промышленные предприятия, такие как сталелитейные, кирпичные и коксовые заводы, а мост служил сетью тропинок, ведущих к этим заводам, а также к угольной шахте Ladies Lane (открытой после 1848 года) и шахте Penny Gate.