[4K] Pociąg specjalny ,,Pionier" Turkolu + zabytkowa sygnalizacja przejazdowa | Wrocław Świebodzki скачать в хорошем качестве

[4K] Pociąg specjalny ,,Pionier" Turkolu + zabytkowa sygnalizacja przejazdowa | Wrocław Świebodzki

Na wstępie cofnijmy się w czasie do roku 1992. Wtedy to, z dworca Wrocław Świebodzki odjechał ostatni rozkładowy pociąg osobowy. Od tamtego czasu teren dworca ulega stopniowej degradacji, większość torów jest już nieprzejezdna, a niektóre z nich praktycznie przestały istnieć. Jedyne w miarę przejezdne tory stanowią bocznicę do pobliskich zakładów Centrozłom, oraz Dolkomu. Teren dworca wraz z peronami po jakimś czasie przerodził się w... targowisko, które z czasem zostało usunięte. 11 listopada 2016 po raz pierwszy od 24 lat wjechał pociąg turystyczny zorganizowany przez Klub Sympatyków Kolei we Wrocławiu. Wtedy to udało się wjechać w peron 3 opuszczonego dworca. 5 lat później, 9 października 2021 Biuro Turystyki kolejowej Turkol podjęło się zorganizowania kolejnego pociągu specjalnego na teren zapomnianego dworca. Pociąg specjalny ,,Pionier", zestawiony z lokomotywy SM30-507, dwóch starych wagonów dwuosiowych klasy 3 i 2, wagonu 1 klasy oraz barowego, a także lokomotywy SM30-662 jadący dookoła Wrocławia, tuż po godzinie 10:00 zameldował się pod semaforem wjazdowym posterunku odgałęźnego Wrocław Świebodzki od strony wrocławskiego Muchoboru, skąd dalej udał się na wyżej wspomniany dworzec. Tym razem udało się zajechać do głowicy rozjazdowej dawnego okręgu nastawczego ,,WS1". O 10:28 skład udał się w dalszą drogę, w kierunku posterunku Wrocław Zachodni. Skład postanowiłem nagrać na przejeździe kolejowym w obrębie posterunku odgałęźnego Wrocław Świebodzki. Posterunek ten, oprócz linii 274 w kierunku Wałbrzycha, na co dzień obsługuje łącznice 761 w kierunku Wrocławia Głównego, oraz 757 w kierunku Wrocławia Muchoboru. W kierunku dworca Świebodzkiego od czasu do czasu wjeżdżają zdawki do wspomnianych wyżej zakładów. Ruch prowadzony jest z nastawni WS (dawniej WSB) wyposażonej w urządzenia mechaniczne scentralizowane z sygnalizacją świetlną. Rzeczony przejazd znajduje się pod wiaduktem linii kolejowej 273, na drodze prowadzącej do pobliskiego ogrodu działkowego ,,Plon”. W dokumentach PKP PLK widnieje on jako przejście dla pieszych kat.E, lecz jego wygląd oraz wyposażenie sugerują zupełnie co innego. Wyposażony jest w wyprodukowane przez katowickie zakłady ZWUS w latach 70-tych XX wieku urządzenia sygnalizacyjne: automatykę SPM-1, oraz 2 sygnalizatory jednokomorowe EHZ-13 z podwójnym krzyżem św. Andrzeja, wraz z dzwonami elektromechanicznymi wolnobijącymi KLD-4013. Sygnalizatory te nie posiadają tarcz kontrastowych. Miejsce na dzień dzisiejszy jest o tyle wyjątkowe, że jest to już jedyna zachowana w Polsce czynna sygnalizacja tego typu w takim kształcie na sieci PLK. Z racji warunków techniczno-ruchowych, i braku możliwości automatyzacji tych urządzeń, są one obsługiwane ręcznie z posterunku WS. Za dotrzymanie towarzystwa w czasie nagrywania dziękuje kolegom ,,PolskiMK" oraz ,,artu927 – kolej w Małopolsce i nie tylko". Temu drugiemu dziękuje również za udostępnienie swojego ujęcia i zgodę na użycie w moim materiale. Kanały osób towarzyszących: artu927 – kolej w Małopolsce i nie tylko:    / artu927   PolskiMK:    / polskimkpoci%c4%85giinietylko