WIESO ALLRAD NICHT GLEICH ALLRAD IST | Teil 2/3 Subaru Symmetrical AWD скачать в хорошем качестве

WIESO ALLRAD NICHT GLEICH ALLRAD IST | Teil 2/3 Subaru Symmetrical AWD

Symmetrischer Allrad, Torque Vectoring mit offenem Differential ► Video-Links: Teil 1/3:    • WIESO SUBARU AUF BOXER MOTOREN SETZT ...   Teil 3/3:    • EIN KFZ-GETRIEBE OHNE GÄNGE? | Teil 3...   Facebook: Facebook.com/Volllastkanal Instagram: Volllastkanal DE: Heute geht es rund um die Technologie des 2020 Subaru Forester e-BOXER. Wie funktioniert der symmetrische Allradantrieb, was macht ein Verteilergetriebe / Lamellenkupplung und wie kann ich trotz offenem Differential Torque Vectoring erzielen (elektronisches Differential)? Was haben Subaru XV, Forester, Outback und Levorg gemeinsam? Es geht rund um die Themen Boxermotor, symmetrical AWD (symmetrischer Allradantrieb) und das Lineartronic CVT Getriebe EN: Technology and DNA of the new 2020 Subaru Forester e-BOXER with mild-hybrid drivetrain. #SafeFunTough #eBOXER #AllWheelDrive _____________________________________________________ Technische Daten 2020 Subaru Forester eBoxer: ● Vierzylinder-Boxer-Benzinmotor: DOHC, 16 Ventile: Bohrung x Hub 84,0 x 90,0 mm Hubraum 1.995 ccm³ Verdichtungsverhältnis 12,5 : 1 Max. Leistung PS bei 150 bei 5.600 - 6.000 U/min Max. Drehmoment 194 Nm bei 4.000 U/min ● Mild-Hybrid Elektromotor: Max. Leistung 16,7 PS Max. Drehmoment 66 Nm ● Kraftübertragung: Permanenter Allradantrieb Symmetrical AWD Aktiv gesteuerte, elektronische Drehmomentverteilung ______________________________________________________ Falls ihr Fragen, Feedback oder Videoanregungen habt, könnt ihr diese gerne als Kommentar hinterlassen.