Обзор Suzuki DRZ400: сочетание городского, приключенческого и тяжёлого эндуро? ︱Cross Training En... скачать в хорошем качестве

Обзор Suzuki DRZ400: сочетание городского, приключенческого и тяжёлого эндуро? ︱Cross Training En...

Наш обзор Suzuki DRZ400 с точки зрения эндуро! Suzuki DRZ400, или DR Zee, как его ошибочно называют некоторые, существует уже 23 года практически без изменений. Позже мы рассмотрим известные проблемы DRZ400. Этот обзор DRZ400 должен быть мне полезен. Нужны тренировки по хард-эндуро? Просмотрите наши видеосписки. Техника хард-эндуро рассматривается в наших обучающих видео. За эти годы у меня были все три модели: мягкий дуал-спорт DRZ400S, супермото DRZ400SM и более ориентированный на бездорожье жёлтый DRZ400E. Фанаты Suzuki DRZ400 скажут вам, что большинство гонщиков не достойны ездить на этом звере. Любите эндуро и кроссовые мотоциклы? Посмотрите наши видео о кроссовых мотоциклах. Мы специализируемся на обучающих видео по экстремальному эндуро. DRZ400 — это недорогой, надёжный мотоцикл с длительными интервалами обслуживания, относительно недорогими запчастями и огромным выбором дополнительных аксессуаров. Если вам нравится катание в стиле дуал-спорт в Австралии, вам могут понравиться наши видео с приключенческими заездами и модификации DRZ400. Не знаю, как в остальном мире, но в Австралии это традиционно одна из самых продаваемых моделей — ознакомьтесь с известными проблемами DRZ400. Ознакомьтесь с нашими обзорами различных приключенческих мотоциклов и мотоциклов дуал-спорт. В старых мотоциклах, которые почти никогда не обновляются, есть что-то особенное, что привлекает некоторых гонщиков. DRZ400 занимает важную нишу на рынке. Большинство недорогих и относительно лёгких мотоциклов дуал-спорт — это модели 250 и 300, что означает высокие обороты на шоссе и мощность всего 20–25 л.с. DRZ400 лишь немного дороже, ненамного тяжелее при снаряженной массе 144 кг (317 фунтов), но имеет гораздо больше мощности для шоссейных поездок и энергичной езды. Главный недостаток? Другие просто держат его в стоке и используют для поездок на работу в течение недели и для легкой езды по грунтовке по выходным. Если вы хотите экстремальные тренировки эндуро, посмотрите наши плейлисты с навыками эндуро, чтобы научиться. Попробуйте наши обучающие видео для отработки ваших экстремальных приемов эндуро. При 34 л. с. он также не пугает начинающих гонщиков. Достаточно положительных моментов. Что отстойно? Как и подавляющее большинство японских мотоциклов двойного назначения, подвеска Suzuki DRZ400 действительно ужасна, если вы не легковес. Если вы найдете очень старый DRZ, модели 2000 и 2001 годов нуждались в ручном натяжителе цепи кулачка. Сиденье слишком жесткое для гонщиков, которые любят сидеть. Боковая подножка Suzuki DRZ400 имеет выключатель безопасности. Примитивная пятиступенчатая коробка передач не имеет очень хорошего диапазона передаточных чисел. Довольно много парней тратят целое состояние на неоригинальные шестерни, чтобы улучшить это. Suzuki DRZ400 очень напоминает мне DR650. Более высокая высота сиденья по сравнению с 250-ми и 300-ми. Suzuki DRZ400 - это гибкая платформа. Многие устанавливают на них большие баки, модернизируют подвеску и отправляются в действительно длительные приключенческие поездки. Увлекаетесь приключенческой ездой в Австралии? Посмотрите наши видео. Подрессоренная подвеска. Если вы катаетесь эндуро, посмотрите наши обучающие видео по эндуро. Наши советы по езде по бездорожью отлично подходят для развития ваших навыков жесткого эндуро. Слабое демпфирование. К счастью, у него картриджные вилки, поэтому более жесткие пружины и переклапанность преобразят DRZ400. Статоры, как правило, перегорают примерно при 20 000 км. Большинство владельцев снимают их, так как ваш двигатель будет глохнуть на неровной местности, если боковая подножка поднимается и опускается. Крепления статора, шестерни стартера и главной передачи со временем могут ослабнуть. Закрепите их с помощью локтита. Как и у многих японских мотоциклов, на маятнике и подшипниках рулевой колонки Suzuki DRZ400 не так много смазки. Отличный базовый мотоцикл, который мог бы быть гораздо лучше с заводскими доработками, которые будут стоить почти ничего. Например, измените передаточные числа Suzuki DRZ400. Поэтому цель Cross Training Adventure — просто выехать на природу и получить удовольствие от езды на двух колесах. Cross Training Adventure активно избегает спонсорства. Подозреваю, что Suzuki просто не заботится о хороших продажах. Мы любим делать серьёзные критические обзоры. Лёгкий мотоцикл двойного назначения с хорошими дорожными качествами? Старая модель S подойдёт лучше. Если вы любите рычание, низкие обороты на шоссе и не возражаете против лишнего веса? DR650, вероятно, подойдёт лучше. У вас был Suzuki DRZ400? Какие модификации вы делали? Или вы когда-нибудь катались на DRZ400? Что вы думаете? Поделитесь с нами в комментариях. Залейте более густое масло и пружины в подвеску. Замените сиденье на более мягкое. И, возможно, они рискнут воспользоваться «дедушкиной оговоркой» в некоторых странах, где не требуется соответствовать новым стандартам выбросов и безопасности, если не вносить никаких изменений. Зрители часто спрашивают меня, что им больше по...