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Der chinesische Elektroauto-Champion BYD wächst global in atemberaubendem Tempo – und scheitert ausgerechnet in Europas Kernmärkten. Während der Konzern in China Marktanteile von über 30 Prozent hält und sich weltweit unter die fünf größten Automarken schiebt, bleibt der Durchbruch in Deutschland aus. Trotz wettbewerbsfähiger Technik, aggressiver Preise und milliardenschwerer Investitionen bremsen dünne Händlernetze, schwache Restwerte, holprige Logistik und kulturelle Fehlannahmen den Markteintritt. Europas Chefin Maria Grazia Davino steht damit vor der wohl härtesten Managementaufgabe ihrer Karriere: BYD vom chinesischen Phänomen zur europäischen Automarke zu machen – in einem Markt, der Vertrauen langsamer vergibt als Ladeleistung.