Avia S-92 | historia jednego myśliwca скачать в хорошем качестве

Avia S-92 | historia jednego myśliwca

Po zakończeniu II Wojny Światowej położenie międzynarodowe Czechosłowacji było dość złożoną kwestią. Z jednej strony państwo to zdołało sprowadzić do kraju większość swoich jednostek sformowanych na zachodzie, a z drugiej strony powoli zaczynało wchodzić w skład bloku wschodniego. Przejmowanie władzy przez czechosłowackich komunistów było jednak procesem dość długotrwałym i złożonym. Jednocześnie szybko okazało się, że komuniści potrzebują sprawnego lotnictwa. Całkowite oparcie się na samolotach pochodzących z zachodu nie było zbyt dobrze widziane, podobnie jak zbyt bliska współpraca ze Związkiem Radzieckim, który dbał o to by zachować pozory iż państwo czechosłowackie pozostaje niezależnym podmiotem międzynarodowym. W tych warunkach władze w Pradze podjęły decyzję o tym, by w znacznej mierze oprzeć własne siły powietrzne na samolotach produkowanych w kontrolowanym przez Niemców Protektoracie Czech i Moraw. Oprócz maszyn, nazwijmy to typowych, takich jak Messerschmitty Bf 109, w Protektoracie produkowano także samoloty Messerschmit Me 262, który był uznawany za prawdziwy przełom w przemyśle lotniczym. Niewątpliwie samoloty Me 262 były pierwszym użytym na dużą skalę samolotem myśliwskim z napędem odrzutowym. Samolotem, który posiadał całkiem potężne uzbrojenie złożone z czterech działek kal. 30 mm, a także po przeprowadzeniu pewnych modyfikacji mógł być wykorzystywany w charakterze samolotu bombowego, co podobno miało wyjść od samego największego wodza wszechczasów, znanego także jako austriacki akwarelista. Tak czy inaczej, od 1944 r. na terenie Budweis (czyli Czeskich Budziejowic) oraz Egeru (czyli Chebu) produkowano samoloty Me-262. Po wyzwoleniu Czechosłowacji, 27 maja 1945 r. zapadła decyzja o wznowieniu produkcji. Niestety, zakłady w Egerze zostały zniszczone na skutek alianckich nalotów z 25 marca 1945 r. Były także dobre informacje. Po pierwsze na terenie Leichtbau Budweis odnaleziono siedem prawie gotowych do lotu Me 262. Kolejnych 18 samolotów zostało odnalezionych na terenie lotniska Saaz, gdzie ponadto znajdowały się jeszcze części zamienne. Samoloty oraz części zamienne zostały dostarczone do zakładów Avia Cakovicach, gdzie miała rozpocząć się produkcja nowych samolotów. Pewien problem stanowiło zlokalizowanie produkcji silników, które zamierzano montować w zakładach w Pradze-Malesicach, gdzie znajdowało się jeszcze poniemieckie stanowisko testowe dla silników odrzutowych. Pierwszy egzemplarz zbudowany głównie w oparciu o zachowane części zamienne pochodzące z samolotu Me 262A otrzymał oznaczenie S-92.1 i został doprowadzony do stanu „prawie” lotnego na Boże Narodzenie 1945 r. Jedyny problem stanowił brak silników. Podobnie jak w niemieckim pierwowzorze zastosowano zawodne silniki Jumo 004, które miały tą cudowną właściwość, że bardzo lubiły się palić. Zresztą jak wszystkie samoloty odrzutowe I generacji – często wystarczyło, że za szybko dodawało się gazu i bum silnik staje w ogniu. W materiale wykorzystano fragmenty nagrań z kanałów:    / @publicresourceorg      / @lejapproach   A jeśli podoba się Państwu to co robię i chcecie zobaczyć więcej treści na kanale, zapraszam do stawiania mi wirtualnej kawy. Aby to zrobić wystarczy wejść w link i dokonać przelewu na wybraną przez siebie kwotę: https://buycoffee.to/balszoi Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy:    / @balszoi   #airforce #aviation #lotnictwo #myśliwiec #fighter #avia #czechoslovakia #czechrepublic #messerschmitt