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Mi Macro Periférico 🚍🚏

Inaugurada en febrero de 2022, Mi Macro Periférico es la segunda línea de BRT (Bus Rapid Transit) de la ciudad de Guadalajara, la cual recorre 41.6 kilómetros por todo el Anillo Periférico desde Carretera a Chapala hasta la avenida Belisario Domínguez, convirtiéndose en la más larga de México en su tipo. Cuenta 42 estaciones a lo largo del recorrido, conectando a los municipios de Tlaquepaque, Zapopan y Guadalajara a través de sus rutas troncales, mientras que a Tlajomulco de Zúñiga y Tonalá por medio de sus rutas complementarias y alimentadoras. Esta obra ha sido objeto de críticas, principalmente se debe a que este sistema de transporte masivo vino a reemplazar la antigua e iconica ruta 380 que quedó en la memoria y corazón de los tapatíos. Sin embargo, esta no es la única razón que prevalece ya que los usuarios han destacado lo siguiente: 0. *Sobresaturación del servicio, haciéndose notar en horas pico*. 1. Mutilación y eliminación de rutas que corrían por Periférico. 2. Pésima frecuencia de paso y/o mal servicio de las rutas alimentadoras y complementarias. 3. Estaciones distantes entre sí. Esto último se nota principalmente en la zona sur que va de carretera a Chapala hasta centro sur. 4. Elevadores en mal funcionamiento y acceso universal limitado. 5. Obra entregada de forma inconclusa. Aun no han podido concluir las laterales que forman parte del proyecto. No obstante, no todos son desventajas. Mi Macro Periférico trajo consigo un ahorro de tiempo en los traslados de los usuarios que usaban la extinta 380 gracias al carril exclusivo por el que circula. Así mismo, conecta a los habitantes de la periferia de la ciudad con sistemas de transporte público masivo como Mi Tren L1 y L3, SiTren L1 y L4, y Mi Macro Calzada, mejorando la conectividad de los tapatíos y ofreciendo un ahorro del 50% al realizar un transbordo a través de dichos sistemas. Por último y a mi consideración la más importante, recordar que la prioridad nunca han sido los vehículos privados. Esto último ha causado escosor entre los automovilistas ya que argumentan que el tráfico que se genera en todo el anillo Periférico es ocasionado a que les "quitaron" un carril, dejando de lado claramente que dicho tráfico es causado por la enorme cantidad de los propios automóviles que circulan por dicha arteria vial ante la falta de alternativas de transporte público de calidad que existía en el corredor y que ahora con esta obra se ha solventado en gran medida. A pesar de todo lo anterior, ha sido un gran acierto de movilidad esta obra en costo-beneficio, sin embargo aun falta muchas cosas por resolver. Aunque por lo pronto, con esto se ha cambiado el paradigma de la manera en que nos desplazamos en las ciudades e ir recuperando el espacio que por tanto tiempo se le había cedido al transporte privado.