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Zusammen ein Ganzes – Stuttgart 21 und der neue Bonatzbau

#deutschebahn #fpv #drone Während im Herzen von Stuttgart 21 im künftigen Stuttgarter Hauptbahnhof die Kelchstützen in die Höhe wachsen, wird der 100 Jahre alte Bonatzbau derzeit komplett saniert. Das stadtbildprägende äußere Erscheinungsbild des Gebäudes bleibt erhalten – im Inneren wird das Empfangsgebäude entsprechend den heutigen Anforderungen an einen Bahnhof umgestaltet. Unsere Drohne zeigt, wie der Bonatzbau gerade von innen aussieht – und wie der künftige Durchgangsbahnhof und das historische Bahnhofsgebäude zusammen ein Ganzes werden. Mehr Informationen Die umfassende Informationsplattform der Deutschen Bahn über das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm: http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de Was ist das Bahnprojekt Das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm umfasst die Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart (Stuttgart 21) und die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. Das Bauvorhaben ist das größte Ausbaukonzept für den öffentlichen Schienenverkehr in Baden-Württemberg seit dem 19. Jahrhundert. Stuttgart 21 ist die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart. Das Gemeinschaftsprojekt wurde 2009 mit dem Finanzierungsvertrag von Bund, Land Baden-Württemberg, Landeshauptstadt Stuttgart, Verband Region Stuttgart, Flughafen Stuttgart GmbH und der Deutschen Bahn beschlossen. Gebaut werden: vier neue Bahnhöfe 57 Kilometer neue Schienenwege, die mit bis zu 250 km/h befahren werden 59 Kilometer Tunnelröhren 16 Tunnel und Durchlässe 44 Brücken Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen–Ulm ist als Bestandteil der Aus- und Neubaustrecke Stuttgart–Augsburg ein rund 60 Kilometer langer weiterer Baustein im Hochgeschwindigkeitsnetz der Deutschen Bahn und Teil des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm. Gebaut werden: 60 Kilometer neue Schienenwege, die mit bis zu 250 km/h befahren werden 61 Kilometer Tunnelröhren 12 Tunnel 37 Brücken Bahnhof Merklingen (ergänzend zum Projekt)