[오!밀리터리] 해군 유일의 대북감시 무인기---- 쉬벨(Schiebel)사의 ‘캠콥터(Camcopter) S-100’ скачать в хорошем качестве

[오!밀리터리] 해군 유일의 대북감시 무인기---- 쉬벨(Schiebel)사의 ‘캠콥터(Camcopter) S-100’

해군은 2019년 3월 문재인 대통령이 참석한 가운데 열린 해사 졸업식에서 무인 헬리콥터를 선보였다. 이전까지의 해군의 무인기는 소속은 해군이지만 국방부 직할 정보부대에서 운용해왔다. 함정도 마찬가지다. 정보부대는 2척의 정보수집 및 다목적 함정에서 사출식으로 발사해 그물망으로 회수하는 무인 항공기를 운용해왔다. 해군은 무인 헬기를 일선 함정에 배치할 계획이다. 함정용 무인 헬기는 일반 무인 항공기에 비해 장점이 많다. 무인기의 이착륙 방식은 공간이 좁은 함정에서는 사출기 발사, 그물망 회수 방식을 쓸 수밖에 없어 실패 또는 파손 가능성이 높은 편이다. 반면 무인 헬기는 협소한 공간에서 이착륙할 수 있는데다 정찰 비행 시 의심지역에서 제자리 비행하며 집중 감시도 가능하다. 해군은 무인 헬기 운용을 10여년 전부터 추진해온 것으로 알려졌다. 그러나 2012년 5월 인천 송도 지역에서 오스트리아 쉬벨(Schiebel)사의 ‘캠콥터(Camcopter) S-100’ 시험 비행에서 인명 피해 사고가 발생해 사업이 지연될 수밖에 없었다. 이륙 30여분이 지난 뒤 무인 헬기가 지상관제용 2.5톤 트럭을 들이받아 오스트리아인 1명이 죽고 한국인 2명이 부상하는 사고가 일어난 것. 통신 두절 시 사전에 지정된 장소 또는 출발지로 복귀하도록 설계된 무인 헬기와의 통신 이상으로 관제 차량으로 되돌아와 충돌한 것으로 추정된다. 해군이 도입한 무인 헬기는 당시 사고가 발생한 S-100 무인 헬리콥터의 개량형으로 알려졌다. 길이 3m, 무게 150㎏의 경량이지만 실시간 영상 촬영과 전송이 가능하다. 대당 가격은 약 10억원이다. S-100 기종의 최신형은 덩치를 키우고 외부 무장장착대가 달린 기종도 있다. 해군이 인명 사고가 났던 기종을 선택한 것은 가격 대비 성능이 좋아 사실상 세계 표준이라는 점 때문이다. 아랍에미리트(UAE)를 비롯해 독일과 중국, 인도와 파키스탄, 프랑스, 리비아, 요르단, 이탈리아, 튀니지, 호주, 벨기에, 미국 해군이 운용 중이다. 러시아는 아예 면허생산권을 사들여 해안경비대에 깔았다. 중국이 운용 중인 무인 헬기도 한국 해군이 운용에 들어간 S-100 시리즈다. 2010년 18세트를 수입한 중국은 국산화에도 성공해 마음만 먹으면 전 함정에 배치할 수 있는 수준으로 알려졌다. 일본은 2019년 3월 말 해상자위대에 무인기 부대를 창설한 것으로 뒤늦게 알려졌다. 특징은 무인 헬기가 아니라 무인 항공기 형태라는 점이다. 미국 보잉사의 스캔이글(ScanEagle)을 초도 도입, 운용 시험에 들어갔다. 호위함에서 200톤급의 초계정에서도 운용이 가능하지만 대형 함정이 많은 일본은 중국과 영유권 분쟁이 일고 있는 남중국해 일대에서 운용할 계획이다. 눈여겨봐야 할 대목은 일본이 정찰용뿐 아니라 공격용 무인기 도입을 추진한다는 보도가 잇따르고 있다는 점이다. 일본 해상보안청(해경)과 해상자위대(해자대)가 최대 40시간 이상 감시 정찰 활동을 할 수 있는 미국제 최신형 대형 무인 정찰기 ‘시 가디언’(Sea Guardian) 20여 대를 내년부터 2026년쯤까지 도입하는 방안을 추진 중인 것으로 알려졌다. 일본은 해상 조난 구조, 불법 조업 어선 감시, 중국·북한 견제 등을 위해 시 가디언을 도입하겠다는 입장이다. 하지만 일 측이 2020년 말 시 가디언 시험 평가 중 독도를 촬영한 것을 놓고 일각에선 “독도 영유권 주장에 시 가디언을 활용하려는 것 아니냐”는 말이 나온다. 정통한 군 소식통은 지난 9월 22일 “일본 해상보안청과 해자대가 내년도 예산에 미국제 ‘시 가디언’ 무인 정찰기 도입 예산 50억엔(500여 억원) 이상을 처음으로 반영한 것으로 파악됐다”고 말했다. ‘시 가디언’ 무인기 4~6대와 지상통제 장비 등으로 구성된 1세트를 도입하는 데엔 1200여억원 가량이 들어간다. 일본은 해상보안청과 해자대 예산을 합쳐 내년 말쯤 시 가디언 1세트를 도입할 것으로 알려졌다. 이 소식통은 “내년 도입을 시작으로 향후 4~5년 내에 시 가디언 4~5세트(무인기 20~24대)를 도입할 계획으로 안다”고 전했다. 일단 무인 헬기 운용을 공식화한 해군은 단계적으로 무인 전력을 강화할 방침이다. 무인 헬기의 운용 노하우가 축적되면 보다 대형의 무인 헬기 운용에 나설 것으로 보인다. S-100보다 중량이 6배가량 무거운 MQ-8 파이어 스카웃 무인 헬기가 1차 대상이다. 발전형 가운데 일부(MQ-8C)는 무장을 장착할 수도 있다. 가격이 150억원이 넘는다는 점이 부담이지만 유·무인 복합운용과 무인 헬기가 공격 능력까지 갖게 될 경우 해군함정의 감시·정찰 및 긴급 공격 능력은 배가될 것으로 전망된다. 미 해군은 빠른 걸음으로 새로운 교리를 개발해나가고 있다. MQ-8 시리즈는 수상전·대기뢰전·대잠수함전은 물론 적지에 고립된 아군까지 구출하는 스마트 무인 헬기로 진화 중이다. 특히 MH-60s ‘시호크’ 다목적 헬기와 합동으로 운용해 인명 손실을 극소화하는 교리도 개발하고 있다. 연안전투함의 주력 무인 헬기인 MQ-8B는 길이 7.3m, 날개 길이 8.4m, 최고 속도 231㎞, 최고 고도 6,096m, 최대 이륙중량 272㎏으로 5시간까지 작전할 수 있다. 2.75 로켓 발사기도 장착할 수 있다. 최종 테스트를 받고 있는 최근 개발 모델 MQ-8C는 MQ-8B보다 활동범위가 35%, 이륙중량이 12% 늘어났다. 미 해군은 물론 미 해병원정단도 무인 헬기와 유인 헬기를 결합한 공중전력 구축에 주력할 방침이다. 해군뿐 아니라 상륙군에서도 무인 헬기의 비중이 커지는 시대를 앞두고 있는 셈이다. #무인헬기#캠콥터#캠콤터S100#시가디언#쉬벨