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小さなフィアットの走りについて2 (高速道路編)

小さなフィアットで高速道路を、日本で唯一合法的に120km走行ができる新東名道を走りました。 ツインエア2気筒8Vターボエンジンと、デュアロジックというAMTトランスミッションの組み合わせ。そして小さな車体に見合わない優れた直進安定性。 やっぱり気持ちいいです。 ここでもデュアロジックの変速は非常にスムースです。 良く言われる変速ショックが大きいとかクセがあって使いづらいというのは、一昔前のデュアロジックかと思います。普通のトルコンのATも変速ショックはありますし、MTから乗り換えるとエンブレが効かないなどクセがあって使いづらい面もあります。 なのでデュアロジックの異質なところを否定せずに、いい部分を楽しんで乗るという事が正解なのではないかと思います。 良いところは軽快でエンジンからのダイレクト感が素晴らしいところです。アクセル踏むと車との一体感が感じられます。事情があってMT車に乗れないけど楽しく走りたいという向きにはピッタリです。 〜これでフィアット3台乗り継いでいることになります。「なんでフィアットなの？」と訊かれることもありますけど、なんでしょうね。やっぱり運転が楽しい。やっぱり乗るたびにワクワクするというか、そういうところなんでしょうね。 車の運転って本来楽しいはずなんですけど、知らず知らずのうちに仕事になってたりとか義務になってたりとか、段々と車の運転面倒になって楽しく無くなっちゃうんですけれども、それをまた楽しいものだと思い起こさせてくれる。 最初のプント君に関しては圧倒的なオープンエアの楽しさ、次のパンダ号に関してはデュアロジックの軽快な走り。そしてこの500Cはその両方を併せ持ち更にツインエアエンジンの素晴らしさ。本当この500Cにして良かったと思ってます（本動画より）〜 #FIAT500C #DOLCEVITA #twinair #フィアット #フィアット500C #ドルチェビータ #ツインエア #dualogic #オープンカー