У нас вы можете посмотреть бесплатно Компания MBDA поддерживает HYDRA-400: почему этот 400-килограммовый гибридный дрон важен для нане... или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:
Если кнопки скачивания не
загрузились
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу
страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru
Британская компания Hydra Drones открыла раунд финансирования в размере 4 миллионов фунтов стерлингов (5,4 миллиона долларов США) для завершения разработки и подготовки HYDRA-400 к промышленному производству. На бумаге это тяжелый беспилотный летательный аппарат, способный нести до 400 килограммов, но реальная задача заключается в том, что означает такая полезная нагрузка в современной войне и при ликвидации последствий стихийных бедствий. В этом анализе мы разбираем концепцию HYDRA-400, ее гибридную реактивно-электрическую силовую установку и объясняем, почему тяжелые беспилотники становятся стратегической необходимостью для «спорной логистики», где дороги, мосты и взлетно-посадочные полосы могут быть целью атак, заминированы, заблокированы или просто недоступны. Мы также рассматриваем более широкие последствия участия MBDA и продемонстрированный интерес платформы к интеграции средств поражения, включая концепцию ракеты Brimstone, публично показанную на оборонных выставках. Тяжелые беспилотники — это не просто увеличенные квадрокоптеры. Они представляют собой проверку реальных инженерных решений: управление энергопотреблением, резервирование, контроль сигнатур, устойчивость к радиоэлектронной борьбе и — что наиболее важно — сложный переход от прототипа к серийному производству. Если такие платформы, как HYDRA-400, будут масштабированы, они смогут изменить способы доставки грузов, обеспечения передовых подразделений и нанесения высокоточных ударов без использования традиционной инфраструктуры. Досмотрите до конца, чтобы узнать ключевой вопрос: когда тяжелые транспортные средства используются без экипажа в больших масштабах, происходит ли еще более быстрый переход от господства на местности к господству в области сенсорики и спектра?