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뒤젖힌 날개(sweptback) 항공기의 높은 아음속이나 높은 받음각 조건에서 압력중심(center of pressure; CP)이 앞쪽으로 이동하는 현상이 발생한다. 압력중심이 앞으로 이동하면서 날개끝 실속(wingtip stall)은 더 확대되고 이어 받음각이 더 커지면서 통제 불능 상태의 기수-들림(nose-up) 현상으로 발전한다. 특히 착륙 과정에서 이 같은 피치-업 현상으로 많은 조종사의 희생이 있었다. 이를 해결하는 방법으로 스팬와이즈(spanwise) 흐름을 제어하기 위한 윙 펜스, 슬랫, 도그투스(dogtooth), 노치(notch), 그리고 와시아웃(washout) 방식으로 설계하였다.