Почему третий двигатель — это будущее... скачать в хорошем качестве

Почему третий двигатель — это будущее...

Ecoliner представлял собой концепцию большого самолёта нового поколения, переосмысливавшего класс 747/A380 всего с двумя двигателями. По сути, это вымышленный проект Boeing «Y3», предложенный энтузиастами и инженерами как «экологичный» большой авиалайнер. Конструкция отличается полноценным двухпалубным фюзеляжем (как у A380), но оснащена двумя гигантскими турбовентиляторными двигателями высокой степени двухконтурности. Цели повышения эффективности: Ecoliner был рассчитан на перевозку 400–500 пассажиров с существенно улучшенной эффективностью. «Превратив 787 в двухпалубный», идея заключалась в том, чтобы удвоить количество мест в салоне 787, достигнув при этом аналогичной экономичности на место foundandexplained.com . Это могло бы «значительно снизить стоимость места», то есть авиакомпании могли бы приобретать 747/A380 примерно за ту же стоимость эксплуатации, что и гораздо меньший двухмоторный самолёт foundandexplained.com . Теоретически это обеспечивает значительное потребление топлива и экономию на пассажира — Священный Грааль для авиакомпаний. Хитрости проектирования: Для решения проблемы отказа двигателя одним из предложений для Ecoliner было включение небольшого третьего двигателя (или вспомогательной тяговой установки). Как отмечалось, «вопреки распространенному мнению, концепция Ecoliner представляла собой трёхдвигательный самолёт с двигателем тягой около 16 тонн в хвосте для достижения взлётных характеристик при отказе одного двигателя» leehamnews.com . Этот крошечный третий двигатель будет использоваться только для дополнительного ускорения на взлёте или в случае отказа основного двигателя, позволяя двум основным двигателям иметь более «нормальные» габариты. Такие креативные решения подчёркивают, насколько сложно создать жизнеспособный двухдвигательный суперджамбо — в конечном итоге он может оказаться не совсем двухмоторным. Проверка на практике: Ecoliner так и остался бумажной (точнее, цифровой) концепцией. Boeing так и не построила его, и он существовал в основном в виде CGI-рендеров и обсуждений на форумах. Тем не менее, в нём воплощен оптимизм относительно того, что передовые технологии (новые двигатели, материалы, аэродинамика) способны преодолеть традиционную потребность в четырёх двигателях для большого самолёта. В нём показано, что на бумаге самолёт чуть меньше A380 может потреблять на 25–30% меньше топлива, чем 747-400, благодаря использованию двух эффективных двигателей и лёгкой конструкции (по оценкам его сторонников).