Kleine Dampflok, ganz groß, Lok Eb 2/4 J-S 35-Zug,trainfart,train скачать в хорошем качестве

Kleine Dampflok, ganz groß, Lok Eb 2/4 J-S 35-Zug,trainfart,train

Kleine Dampflok, ganz groß. September 2012 in Koblenz/Schweiz. Der Knaller ist grad bei 1:22! ;) Im September fanden einige Veranstaltungen in Koblenz/CH statt. Ein oder zwei Tage zuvor waren "Roger Federer" zu Gast, daher auch der wunderschöne weiße Split in den Gleisen. =) Die Stimmung an dem Tag war sehr ausgelassen und einfach super. Die Fahrt am Nachmittag habe ich leider nicht mehr aufnehmen können, weil ich unterwegs den Zug nach Olten auf der Hauenstein-Linie einfach verloren hatte. Ich war zu langsam! :P Dafür entstanden dann beim Warten in Mumpf dieses Video.    • Bahnverkehr in Mumpf,Kurzvisite Herbst 201...   Info-Schreiben zu der Fahrt am Samstag: "Info EUROVAPOR Lokremise Sulgen Im September bieten wir gleich zwei Nostalgiefahrten an, die eine Reise auf Schienen zum einmaligen Erlebnis werden lassen. Die erste gilt den Dampflokfreunden, wobei diese die besondere Lok Eb 2/4 J-S 35 auf einer gemütlichen Fahrt über unbekannten Strecken nochmals richtig geniessen können. Nahezu exotisch und wohl einzigartig die zweite Reise; schliesslich gibt es in der Schweiz nicht nur historische Dampf- und ELoks, sondern auch eine seltene historische Diesellok. Noch fehlen vielleicht die Freunde dazu, da diese Lok kaum je für öffentliche Fahrten in der Ostschweiz unterwegs, und somit fast unbekannt ist. Steigen Sie ein und entdecken Sie diese einmalige Diesellokstreckenlok in ihrer alten Heimat! 15. September 2012, Studenland und alter Hauenstein mit Dampf Auf dieser gemütlichen Spätsommerfahrt reisen Sie mit der Dampflok Eb 2/4 (J-S 35) über unbekannte Nebenlinien durchs Studenland dem Rhein entlang und über die landschaftlich reizvolle alte Hauensteinlinie nach Olten. Grund für diese Fahrt ist die Rücküberführung der Dampflok Eb 2/4, die diesen Sommer zu verschiedenen Fahrten in Sulgen stationiert gewesen ist. Beginn dieser Fahrt ist in Sulgen um 8:30 Uhr mit Halt für Einstieg in Weinfelden, Frauenfeld und Winterthur. Weitere Höhenpunkte dieser Fahrt sind das Mittagessen mit «Rottenschmaus» im stimmungsvollen Lokdepot in Koblenz sowie ein Fotohalt mit Scheineinfahrt auf der für der den Personenverkehr stillgelegten Strecke zwischen Koblenz und Laufenburg. Einen Gruss an die Dame, das Shooting wird noch nachgeholt, aufgeschoben ist nicht aufgehoben! ;) Das ganze Video hat mich schon sehr strapaziert, da ich es schon mehrmals begonnen hatte und immer wieder abgelegt hatte. Aber diese Version ist nicht so schlecht, denke ich. Viel Vergnügen! Dampflok J-S 35 Eb 2/4 5469 "Seit 1862 lieferte die Firma Kessler in Esslingen Lokomotiven der damaligen Bauart A2 (American-Typ). Die guten Erfahrungen liessen über längere Zeit Bestellungen von verschiedenen Bahnen eingehen. Die Jura-Simplon-Bahn und ihre Vorgängergesellschaften beschafften bis 1896 in vier Etappen solche Lokomotiven. Die historische Lokomotive SBB 5469 (JS Nr. 35) entstammt der dritten Gruppe von 30 Lokomotiven, und wurde 1891 an die JS abgeliefert. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 70 km/h, 1901 wurde sie auf 75 km/h angehoben. Eine Rarität stellt die auf dieser Lok verwendete Allan-Steuerung dar, welche zu dieser Zeit breite Anwendung fand. Im Laufe der Zeit wurde sie durch die Walschaert-Steuerung verdrängt. Den neuesten Erkenntnissen entsprechend unterschied sie sich von ihren Vorgängerinnen durch vergrösserte Vorratsbehälter und ein vollständig gedecktes Führerhaus, wodurch Rückwärtsfahrten für das Lokomotivpersonal wesentlich angenehmer wurden. Ihr Einsatz konzentrierte sich auf die Tramwayzüge auf der Strecke Genf-Lausanne, die wegen der kurzen Fahrzeiten mit Anhängelasten von nur 50 t geführt wurden. Die Lokomotiven wurden bei der Übernahme der JS durch die SBB (1903) in den Triebfahrzeugbestand des Kreises I aufgenommen und leisteten dort weiterhin gute Dienste. Nach der Elektrifizierung dieser Linie im Jahre 1925 wurden bis auf eine Maschine alle Eb 2/4 verschrottet. Das letzte Exemplar fand noch auf der Nebenlinie Nyon-Crassier-Divonne bis 1947 Verwendung und wurde dann ausser Dienst gestellt und als historisches Fahrzeug aufbewahrt. In Zusammenarbeit mit dem Verein Eurovapor wurde die 5469 in der DB-Werkstätte Offenburg von 1971 bis 1973 zu neuem Leben erweckt. Es folgten diverse Einsätze, zuletzt zum hundertsten Geburtstag der Lokomotive 1991 und mit dem Festzug 100 Jahre Eisenbahn auf Schweizer Boden in Basel 1994. Ein 1996 festgestellter Kesselschaden führte dazu, dass die Lokomotive zum Jubiläum 150 Jahre Schweizer Bahnen 1997 nicht eingesetzt werden konnte und 2002 zerlegt an ... Quelle: www.sbbhistoric.ch