IMPERDIBLE!! SECRETOS COMPETICIÓN 2T. CÓMO PREPARAR CILINDRO ITALKIT 96cc DERBI... скачать в хорошем качестве

IMPERDIBLE!! SECRETOS COMPETICIÓN 2T. CÓMO PREPARAR CILINDRO ITALKIT 96cc DERBI...

En este video os enseño como estoy preparando un cilindro de la marca Italkit, de 96 cc para el motor derbi euro3. Os muestro toda la preparación que llevo realizada, lumbreras de admisión, transfers interiores de carga, lumbrera de escape y boosters laterales... Todo ha sido modificado para que tenga la distribución que tengo diseñada para este motor. Todos los transfers han sido trabajados. Preparación para bulón tapado. Se pueden realizar más, hasta dejar los tabiques como habréis visto en cilindro de gp, pero os recomiendo que si es un cilindro para rodar simplemente y pasarlo bien, no busquéis tanto exprimir esos límites, puesto que los aros, pistón y el nikasil os durarán muchísimo menos y los podéis poner en demasiado riesgo y desgaste apresurado. Como os comento en el video, en las lumbreras de escape ocurre lo mismo. Si empezáis a comer en la lumbrera principal y en los boosters, podéis sacar algo más de potencia en altos, pero a mi entender, pondréis en demasiados riesgos el aro, apresurando el desgaste del conjunto. Con un poco más de margen en los tabiques por ejemplo, le dáis más vida útil al conjunto, y podéis sacar la potencia y una buena curva en otros reglajes. Al final se debe entender que una preparación no solo depende de un limado o trabajo de cilindro, de una distribución más alta o más baja, depende de unos cuantos detalles que podemos ir realizando en conjunto, para lograr un buen resultado general sin comprometer en sobremedida el aro, pistón, cilindro...