北陸新幹線「かがやき504号」敦賀⇒東京間：左側車窓 скачать в хорошем качестве

北陸新幹線「かがやき504号」敦賀⇒東京間：左側車窓

今回、北陸新幹線「かがやき504号」敦賀⇒東京間の左側　側面展望を撮影しました。 撮影日：令和６年４月１９日 敦賀駅07:26発⇒福井駅07:44発⇒金沢駅08:09発⇒富山駅08:29発⇒長野駅09:17発⇒大宮駅10:13発⇒上野駅10:32発⇒東京駅10:37着 走行路線「北陸新幹線」 北陸新幹線は、東京都から上信越・北陸地方を経由して大阪市までを結ぶ計画の高速鉄道路線（新幹線）であり、整備新幹線5路線の一つである。2024年（令和6年）3月16日時点で、群馬県高崎市の高崎駅から福井県敦賀市の敦賀駅までの間が開業している。運営主体は高崎駅 - 上越妙高駅間が東日本旅客鉄道（JR東日本）、上越妙高駅 - 敦賀駅間が西日本旅客鉄道（JR西日本）である。 『鉄道要覧』では高崎駅を起点としているが、整備新幹線としては東京都が起点で、高崎駅以東については、東京駅（東京都千代田区） - 大宮駅（埼玉県さいたま市大宮区）間は東北新幹線、大宮駅 - 高崎駅間は上越新幹線と共用しており、列車は上越新幹線および東北新幹線を経由して東京駅まで乗り入れている。旅客案内上は東北・上越新幹線の東京駅 - 高崎駅間を含む東京駅 - 敦賀駅間が「北陸新幹線」と案内される。2015年（平成27年）3月13日までは長野駅が終点であり、1997年（平成9年）の開業当時は「長野行新幹線」、後に「長野新幹線」と呼ばれていた。 路線データ 営業主体 高崎駅 - 上越妙高駅間：東日本旅客鉄道（JR東日本） 上越妙高駅 - 敦賀駅間：西日本旅客鉄道（JR西日本） 建設主体 高崎駅 - 長野駅間：日本鉄道建設公団 長野駅 - 金沢駅 - 敦賀駅間：独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 軌間：1,435 mm（標準軌） 複線区間：全線 電化方式 高崎駅 - 軽井沢駅、（上越妙高駅） - 糸魚川駅：交流25,000 V (50 Hz) （軽井沢駅）- 上越妙高駅、（糸魚川駅） - 敦賀駅 - 白山総合車両所敦賀支所：交流25,000 V (60 Hz) 保安装置：ATC (DS-ATC) 運転指令所：JR東日本新幹線統括本部 新幹線総合指令所、JR西日本金沢支社 金沢新幹線総合指令所 列車運行管理システム：新幹線総合システム (COSMOS) 最高速度：260 km/h（高崎駅 - 敦賀駅間） 構造種別延長割合 高崎駅 - 長野駅間：路盤 15%、橋梁 9%、高架橋 25%、トンネル 51% 長野駅 - 金沢駅間：路盤 2%、橋梁 14%、高架橋 40%、トンネル 44% 金沢駅 - 敦賀駅間：路盤 2%、橋梁 14%、高架橋 51%、トンネル 33% 架線吊架方式 高崎駅 - 長野駅間：CSシンプルカテナリ式（耐荷速度300 km/h） 長野駅 - 金沢駅間：PHCシンプルカテナリ式（耐荷速度350 km/h） 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%...