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MANUAL: Como hacer un plan de Vuelo

Manual sencillo de como realizar un plan de vuelo para poder volar en las redes online. INFORMACION: Varias cosas que me gustaria rectificar. 1º El plan de vuelo tiene que ir desde el punto final de la SID hasta el punto inicial del STAR 2º Si las aerovias pertenecen al espacio aereo superior, se antecede la letra U, de Upper o superior, de tal manera que si volamos por la W-770 del VOR de Tenerife Sur, estaremos volando por la UW-770 cuando nuestra altitud sea superior a FL245. Esto quiere decir, que cuando volemos por debajo de FL245, o lo que es lo mismo, 24.500 pies, estaremos volando en el espacio aereo inferior, y cuando lo hagamos por encima de esa altitud, estaremos volando en el aspacio aereo superior. Pero la caracteristica mas importante de las aerovías viene referida a los niveles de vuelo que cada una de ellas puede soportar, ya que será esto lo que garantice el flujo aereo, permitiendo la ordenación y separación vertical de los tráficos. Según esto, podemos decir que existen aerovías que permiten el flujo de tráfico en dos sentidos, y otras que solamente pueden ser voladas en un sentido. Además de lo anterior, la carta de ruta debera de indicarnos como será el nivel de vuelo a mantener en un determinado sentido, es decir, si sera nivel par, o impar. Si una aerovía se puede volar en dos sentidos, se repartiran los niveles de vuelo (una lo hara en par, y la otra en impar) para que no puedan colisionar en vuelo en caso de que una aeronave, vuele en sentido opuesto a la otra. Algunos niveles de vuelo impar son por ejemplo: FL250, FL310, FL370, etc... y a su vez, lo niveles pares, seran numeros pares, por ejemplo: FL260, FL300, FL380. Los niveles mas usados en rutas de gran altitud, son impares, y sulene ser, FL310, FL330, FL350, y FL370. Como vemos, hay 2000 pies de diferencia entre ellos, por lo que es imposible que dos aviones puedan colisionar en el aire, en caso de volar en sentidos opuestos. Asi mismo, esos serian los niveles de vuelo bajo condiciones IFR. Los vuelos VFR utilizan niveles acabados en "quinientos" como ya expliqué en el capitulo 1 del vuelo IFR, y estos serian por ejemplo: 2500 ft, 4500ft, FL655, FL955, etc... ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■ CANAL EN DIRECTO ■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ TWITCH :   / p3ligr0   ■■■■■■■■■■■ ■HARDWARE ■ ■■■■■■■■■■■ Saitek Pro Flight Yoke System Saitek Pro Flight Switch Panel Saitek Pro Flight Instrument Panel Saitek Pro Flight Rudder Pedals Saitek Pro Flight Radio Panel Saitek Pro Flight Multi Panel 2x Saitek Pro Flight Throttle Quadrant Panel Project Magenta ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■ Datos del equipo que tengo actualmente ■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ Rampage II Gene Intel® X58/ICH10R Intel® Core™ i7-920 Processor (8M Cache, 2.66 GHz) 18 GB Ocz Ddr3 1866 Mhz Noctua NH-U12P SE2 CPU Cooler Review GTX 660 OC SSD Samsung Evo 120 GB (Escenarios) SSD Samsung Evo 250 GB (FSX) 2 x HD 1 TB NAS 2 TB 2 Teclados Logitech HD Webcam C270 3 Monitores de 22 " HD resolución (6060X1080) 1 Monitor de 15" Hub USB ■■■■■■■■■■ ■ PROPINAS■ ■■■■■■■■■■ ¿ Me vas a invitar a un café? Claro que si, no dudes en apoyar mi canal con una pequeña propina y así podre dedicar mas tiempo a esta afición. Las transacciones son seguras por Paypal https://www.twitchalerts.com/donate/p... ■■■■■■■■■■■ ■ HORARIOS ■ ■■■■■■■■■■■ ¡¡ Este es un tema caliente!! Un hombre trabajador, casado y con un hijo , tiempo es lo que no tiene uno, pero siempre dejo un hueco para mi y gracias a una mujer maravillosa que tengo y me lo permite. Viernes:17:00 Sábados:12:00 y 17:00 Domingos:12:00 y 17:00 SUSCRÍBETE http://goo.gl/S2wdqY SÍGUEME EN GOOGLE PLUS http://goo.gl/ovNB7f LIKE y SUB : Si te gusto